При покупке подержанного автомобиля крайне важно определить его техническое состояние, что можно сделать, в том числе по показателю пробега машины. Не редкость такие ситуации, когда нечестные на руку автовладельцы пытаются ввести покупателя в заблуждение. Они сматывают пробег, выдавая видавшие виды экземпляры за почти новую машину. При этом по состоянию руля и педалей можно определить, сколько реально прошла та или иная машина, и был ли у неё скручен пробег.
Для чего и как скручивают пробег
Основная цель скручивания пробега – это выручить как можно больше денег за свой автомобиль. Если пятилетняя машина прошла буквально 20-30 тысяч километров, то за неё можно выручить на несколько сотен тысяч рублей больше, чем за автомобиль, который пробежал уже к пятилетнему возрасту 150 тысяч километров. Причём подобным не брезгуют не только перекупщики, но и обычные автовладельцы, которые всеми силами стараются выручить как можно больше средств за свой автомобиль.
Как правило, скручивание пробега сегодня выполняется с помощью специальных программ, которые подключаются к блоку управления двигателем, после чего на одометре меняются соответствующие показатели. Отдельные мастерские даже предлагают подобную услугу, стоит она несколько тысяч рублей, при этом в последующем при продаже машины можно выручить куда больше деньги. И всё-таки нужно понимать, что бесследно скрутить такой пробег будет крайне сложно и дорого.
Сегодня в автомобилях на различных узлах используются соответствующие датчики и модули, по которым записывается пробег. Соответственно, если на одометре красуется цифра 20-30 тысяч километров, но проведенная диагностика коробки передач показывает, что АКПП пробежала уже 70-80 тысяч километров, то с легкостью можно сделать вывод, что над основным пробегом поколдовали специалисты и он скручен. Профессиональным автоподборщикам часто даже не требуется подключать соответствующий модуль для проверки всех блоков и датчиков на автомобиле, они могут приблизительно определить реальный пробег только по рулю и состоянию педалей.
Как определить реальный пробег по рулю и педалям
Если изменить данные по одометру не составит труда, то всё же скрыть следы длительной эксплуатации автомобиля по внутреннему интерьеру будет проблематично. В итоге, опытный глаз автоподборщика может определить, что кожа на водительском сиденье уже смята, руль изношен, а накладки на педалях стёрты. На основании этой информации можно предположить, что машина пробежала 100 тысяч километров и более, а не 40-50 тысяч, которые высвечиваются на одометре.
Сегодня большинство рулевых баранок выполняются из специального пластика с прорезиненным составом. Срок службы у таких элементов практически одинаков, и к 100 тысячам километров руль имеет уже видимые дефекты и повреждения. Соответственно, если предлагается автомобиль, который, по словам продавца, пробежал 60-70 тысяч километров, но резиновый обод уже практически стерт, то подобное говорит о куда большем реальном пробеге такого автомобиля.
В редких случаях руль может иметь кожаную обивку, в подобном случае определение реального пробега несколько усложняется. Дело в том, что качество и долговечность, показатели износоустойчивости такой кожаной оплетки будут отличаться в зависимости от конкретного автопроизводителя. Например, на премиальных брендах даже к пробегу в 100 тысяч километров на коже практически будут отсутствовать какие-либо видимые дефекты и повреждения. А вот у корейских автомобилей или у популярных сегодня китайцев обычно к этому пробегу кожа на руле трескается и требует замены.
Также профессионал может с легкостью определить реальный пробег автомобиля по состоянию педалей. Чаще всего их накладки выполняются из металла и резины. Причём оценить пробег можно точнее всего по педали тормоза. Обычно такая прорезиненная накладка начинает активно стираться на педали тормоза к 100 тысячам километров, а к 200 тысячам уже полностью изношена до металла. Конечно, продавцы могут поменять накладки на педалях, стоят они недорого, но на автомобиле, который пробежал 70-80 тысяч километров, полностью новые педали без признаков износа будут говорить о том, что продавец всеми силами старается скрыть реальный пробег автомобиля.
Подведём итоги
Определить реальное состояние и пробег машины можно не только по данным одометра и проведенной диагностике с помощью специального компьютера, но и по состоянию отдельных салонных элементов. Например, пластиковый руль обычно имеет к 100 тысячам километров многочисленные повреждения, а 150-200 тысячам обод уже требует замены. То же самое относится и к прорезиненным накладкам на педали, которые начинают активно стираться после пробега в 100 тысяч километров. Соответственно, исходя из состояния рулевой баранки и педалей, можно определить реальный пробег машины и понять, скручивались ли данные на одометре.
Смотанный пробег на автомобиле можно определить не только соответствующей диагностикой компьютером по различным датчикам, но и обратив внимание на состояние руля и педалей.
Подписывайтесь на наш канал - узнаете много нового и интересного!