Когда-то очень давно маркетологи не вмешивались в работу инженеров, не заставляя последних разрабатывать автомобили с коротким сроком службы, а покупая дорогую машину можно было представить, что она останется у вас до конца жизни. С тех пор многое изменилось, а мировой автопром пошел по пути производства машин, которые, по большей части, через 5-6 лет с момента приобретения их с автосалона становятся непригодными для дальнейшей эксплуатации и отправляются в утиль.
Всю первую тройку нашего рейтинга занимают седаны Toyota: Mark 2, Chaser и Cresta. Эти модели выпускались для внутреннего японского рынка и оснащались знаменитым мотором 1JZ GTE, который, несмотря на свою технологичность на то время, стал не только образцом надежности для конкурентов этих 4-дверок, но и эталоном производительности. Кроме того, этот мотор отлично поддается тюнингу, а чугунный блок цилиндров способен при должном уходе способен выдерживать более 500 тысяч километров пробега.
Были времена, когда автомобили «Мерседес» славились своей надежностью, поэтому четвертая строчка данного ТОП-а досталась седану бизнес-класса Mercedes E-Class (W124), который выпускали в период с 1984 по 1996 год. Линейка бензиновых моторов 124-й «ешки» была способна без поломок выхаживать вплоть до 500 тысяч километров, а дизели и вовсе считаются «миллионниками». Слабые места тех «Мерседесов» заключались не в техническом оснащении, а в кузове, который со временем сильно страдал от коррозии.
Пятерку рейтинга самых надежных автомобилей из 90-х замыкает BMW 5-Series в 34-м кузове. В продажу автомобиль поступил в 1987 году. Аэродинамический коэффициент кузова тех «пятерок» составляет 0,30 пунктов, они оснащены многорычажной подвеской, а также мощными моторами, которые весьма надежны, несмотря на заблуждения. Сейчас на вторичном рынке найти «живые» экземпляры таких машин крайне непросто, поскольку все они преодолели порядка 1 миллиона километров и чаще всего их пробег несколько раз был скручен. Тем не менее, те владельцы BMW 5-Series E34, которые приобретали их новыми, уверяли, что практически ничего не ремонтировали в них на пробегах даже более 300 тысяч километров.