Мы развіталіся з зімой, прыйшла вясна. Гэта азначае новыя пагрозы для кіроўцаў, і адной з самых вялікіх з'яўляецца аквапланаванне. Што гэта за надзвычай небяспечная з'ява і як яе прадухіліць?
Феномен аквапланавання - адкуль ён бярэцца?
Аквапланаванне - гэта страта счаплення шын падчас мокрай язды з-за адукацыі пласта вады паміж шынамі і дарогай. Яе звычайна называюць катаннем на вадзяной падушцы, што практычна цалкам пазбаўляе счаплення.
Гэта з'ява заўсёды выклікана празмернай хуткасцю ў параўнанні з тэхнічнымі магчымасцямі аўтамабіля (уключаючы шыны) і станам паверхні (таўшчынёй вадзянога пласта). Калі аўтамабіль рухаецца па мокрых паверхнях, шына стварае спераду т.зв. клін вады. Можна сказаць, што ён штурхае ваду перад сабой. Ён не можа трапіць паміж шынай і дарогай.
У нейкі момант, калі хуткасць або таўшчыня слоя вады павялічваецца, гідрадынамічны ціск вады дасягае большага значэння, чым ціск колы на паверхні. Тады шына больш не можа штурхаць ваду і ствараць вадзяны клін. Затым вадкасць трапляе паміж шынай і дарогай, аддзяляючы гуму ад асфальту.
А дзе роля пратэктара?
Пратэктар гуляе вельмі важную ролю ў зліве вады праз шыну. Аднак, калі быць дакладным, гаворка ідзе не пра з'яву, якое часта паказваюць у рэкламных роліках, таму што ўсё адбываецца занадта хутка, каб казаць пра прапампоўку (рух) вады на вуліцы.
На практыцы гаворка ідзе пра ёмістасць праступкі пратэктара (іх глыбіня і шырыня). Чым больш ёмістасці яны маюць, тым больш вады можа патрапіць паміж шынай і паверхняй без шкодных наступстваў. Калі казаць вельмі размоўна, пазы пратэктара ўбіраюць ваду, а не сліваюць. Аднак канструкцыя шыны павінна быць збалансаванай, бо чым больш канавак, тым менш кантактная паверхня шыны з паверхняй, а значыць, і менш счапленне.
Разуменне вышэйсказанага таксама палегчыць разуменне т.зв. малюнак пратэктара, то ёсць яго форма, уключаючы таўшчыню і шырыню каналаў. У нефармальнай размове са спецыялістам адной з шынных кампаній я даведаўся, што сама форма пратэктара амаль не мае значэння (яна павінна быць прыгожай і прапанаваць пакупніку набыць шыну).
Такім чынам, арыенціровачныя асіметрычныя шыны не павінны вырабляцца ў правым і левым колавым варыянце - хаця, здавалася б, яны павінны. Таксама няпраўда, што шыны ў г.зв. Ялінка лепш працуе на мокрых дарогах, чым шыны з вялікімі акружнымі каналамі.
З'ява аквапланінга на практыцы - ад чаго гэта залежыць.
Аквапланаванне можа мець дзве формы - падоўжную і папярочную. Вядома, што шыны маюць найлепшае счапленне пры руху прама, таму папярочны аквапланінг адбываецца з меншай хуткасцю і больш небяспечны, бо з'яўляецца ў павароце.
Незалежна ад тыпу аквапланавання, ён заўсёды з'яўляецца раптоўна і нечакана. Аднак вы можаце прадказаць, калі мы набліжаемся да лужыны. Гэта найбольш частая прычына аквапланавання.
І справа не ў лужынах, выкліканых дзіркай на дарозе, таму што яны звычайна невялікія, і праслізгванне доўжыцца секунду. Небяспека ўяўляюць каляіны, у якіх збіраецца вада, так што вы не бачыце розніцы на астатняй частцы дарогі. Дастаткова, што яна будзе на 1-2 мм больш, чым павінна быць, і гэта можа выклікаць аквапланінг.
Аквапланаванне адбываецца таксама пры змене структуры дарогі - з'явіцца іншы матэрыял, больш гладкі асфальт. Чым ніжэй няроўнасць дарогі, тым больш верагоднасць узнікнення аквапланінгаў.
Узнікненне з'явы аквапланавання залежыць ад мноства фактараў, у тым ліку найбольш важныя:
- таўшчыня пласта вады - чым больш, тым большая верагоднасць;
- хуткасць падарожжа - чым вышэй, тым вышэй верагоднасць;
- глыбіня і тып пратэктара шыны - чым менш ёмістасць праступкі пратэктара, тым больш верагоднасць;
- Ціск у шынах - чым менш ціск, тым больш верагодна;
- Вага аўтамабіля і сіла амартызацыі амартызатараў - чым менш, тым вышэй верагоднасць.
Аспрэчная шырыня шыны
Чыста тэарэтычна, больш вузкая шына будзе лепш спраўляцца з з'явай аквапланавання. Аднак практыка - у тым ліку выпрабаванні шын - паказвае, што гэта не заўсёды правіла.Па-першае, больш шырокія шыны звычайна маюць больш пазы для пратэктара, што павышае іх устойлівасць да акнапланіроўкі. Па-другое, больш шырокія шыны звычайна маюць вялікія і цяжкія аўтамабілі.
Шмат што залежыць і ад размеркавання вагі аўтамабіля - напрыклад, аўтамабілі з класічным сілавым прывадам (падоўжна размешчаны пярэдні рухавік і задні прывад) лепш пры гэтым узнікаюць. Горш, калі машына мае значную перавагу на адной з мостаў.
Падводзячы вынік - сапраўды можна меркаваць, што чым шырэй шына, тым большая верагоднасць аквапланавання, але толькі пры ўмове, што мы не мяняем аўтамабіль і малюнак пратэктара, а толькі шырыню. Важна, каб шына была не занадта шырокай у адносінах да вагі аўтамабіля.