Das Flaggschiff SUV von Toyota, das sich ausschließlich auf Hybride in Frankreich konzentriert, feiert sein 25-jähriges Bestehen, indem es sich selbst eine völlige Abwesenheit von Malus gewährt.
"Ein Vierteljahrhundert lässt dich nachdenken", sagte Marilyn Monroe in Billy Wilder's Some Like It Hot. Für den RAV4 ist alles durchdacht. Anlässlich seines 25-jährigen Bestehens wendet er sich in Frankreich einer Vollhybridreihe zu. Toyota's Expertise auf diesem Gebiet ermöglicht es, dass es für ökologische Malus undurchlässig ist. Und mit der Fokussierung auf den Hybrid würdigt er seinen Status als Vorreiter, der ihn 1994 zur Einführung des kleinen Freizeitfahrzeuggenres führte. Weit entfernt von der Spurweite eines kompakten SUVs hat der RAV4 eine vergrößerte Länge von 4,60 m. Auch der Stil hat sich gut entwickelt, ohne Halbheiten zu machen. Nach dem Geschmack einiger Leute mag die Frontblende zu beladen erscheinen, aber andere werden ihre Einzigartigkeit zu schätzen wissen. Ohne die Vergangenheit zu vergessen, findet er, wie in den ersten Generationen, ungerundete Radkästen.
Mit der Entscheidung, auf die 100% thermische Version in Frankreich zu verzichten, achtet der RAV4 darauf, die Eigenschaften seines Hybridangebots zu optimieren. Während sein Vorgänger 197 PS beanspruchte, hat dieses fünfte Werk 218 PS auf unserem Zweirad-Testmodell, dasjenige, das die meisten Käufer ansprechen wird, und 222 PS im Allradantrieb. Es basiert auf einer brandneuen Plattform (GA-K), die für eine optimale Balance unter allen Fahrbedingungen steht. Die Präzision des Lenksystems ist so ausgelegt, dass ein präzises Fahrgefühl gewährleistet ist, das durch die 19 cm Bodenfreiheit oder 18-Zoll-Felgen nicht beeinträchtigt wird.
Der Nachteil ist die unzureichende Schalldämmung der Kabine, die den Vierzylinder ziemlich laut macht. Abhängig von der Empfindlichkeit jedes Einzelnen kann das Hörproblem schon vor Erreichen der Höchstgeschwindigkeit wahrgenommen werden. Dennoch hat dieser 177 PS starke 2,5-Benzinblock den Vorteil, einen Rekordwirkungsgrad von 41% zu bieten und gleichzeitig mit dem CVT-Getriebe mit nahezu unmerklichem Schlupf gut zu funktionieren. Beachten Sie, dass die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h begrenzt ist. Im Übrigen wird der Übergang zwischen thermisch und elektrisch von Toyota gut gemeistert und ermöglicht es Ihnen, während der Fahrt in der Stadt eine lebensrettende Ruhe zu genießen.
Trotz seiner zunehmenden Größe zeigt der RAV4 ein interessantes Handling in der Stadt. Der Beitrag der 360°-Kamera, zusätzlich zum Rückfahrrad, ist jedoch willkommen. Auch bei unserem Lounge-Finish, Level 3 von 4, bietet die Lederausstattung einen zufriedenstellenden Komfort, aber Steifigkeit kann eine Einstiegsoption sein. Im Heck genießen die Fahrgäste viel Platz, der vor allem durch den auf 2,69 Meter erhöhten Radstand entsteht. Was den Kofferraum betrifft, so entspricht dieses fünfte Werk dem Segmentdurchschnitt mit einem Basisvolumen von 580 Litern, 79 Liter mehr als das Modell, das es ersetzt.
Am Ende unserer Fahrt unter Mischbedingungen überschreitet der Kraftstoffverbrauch nicht die 7 l/100 km-Schwelle, also etwa die Hälfte des vom Hersteller angegebenen Wertes. Im Gegensatz zu seinem jüngsten Konkurrenten Honda CR-V Hybrid ist der Toyota SUV in Frankreich bekannt für seine völlige Abwesenheit von ökologischen Malus in der Skala 2019, unabhängig von seiner Version. Die CO2-Emissionen beginnen bei 102 g/km im Zweiradantrieb und 100 g/km im Allradantrieb. Trotz allem wird ihm logischerweise ein höheres Tarifniveau in Bezug auf seine Dienstleistungen zugeschrieben, die ebenfalls höher sind. Mitte Januar mit Allradantrieb auf dem Thron angekommen, wird der neue RAV4 in Frankreich zwischen 34.950 und 45.000 Euro gelistet. Die Allradversion, die sich auf die drei Top-Finishes von 39.150 bis 47.050 Euro konzentriert, wird im Mai gekrönt.
Toyota RAV4 Hybrid: unsere Meinung dazu
Auch wenn die Schalldämmung nicht optimal ist, kann der Toyota RAV4 dank seines hochwertigen Fahrwerks und der hohen Leistung seines 100%igen Hybridangebots einen großen Einfluss auf den Markt ausüben.
Wir lieben:
- Kein Malus
- Dynamische Dienste
- Bewohnbarkeit
- Wir lieben weniger:
- Geschäftiges Design
- Geräuscharmer 4-Zylinder-Motor
- Toyota RAV4 Hybrid: die Palette und die Preise
- KAUFEN
- Toyota RAV4 Hybrid FWD Lounge
- Testversion: 43 000 €.
- Ab €34.950
- Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch Hersteller/während des Tests (l/100 km): 4,6 / 6,9
- CO2 (g/km) / Malus: 105 / 0 €.
- Steuermacht: N.C.
- Herstellungsland: N.C.
- Vorgeschlagene Reichweite: Nicht wiederaufladbarer 218 PS starker Benzinhybrid, von 34.950 bis 45.000 €.
- Toyota RAV4 Hybrid: Technisches Datenblatt
- Motoren: elektrisch; Verbrennung, vorne, 4-Zylinder-Benzin, 16 Ventile, 2487 cm3
- Getriebe: stufenlos regelbar
- Leistung (PS bei Drehzahl): 218 (gesamt); 177 (Kraftstoff)
- Drehmoment (Nm bei Drehzahl): 221 (Benzin)
- Gewicht (kg): 1590
- Lang.xwide.xhigh. (m) : 4,60×1,86×1,69
- Radstand (m): 2.69
- Tank (l): 55
- Höchstgeschwindigkeit (km/h): 180
- 0 bis 100 km/h (s): 8,4