Поўная і ўважлівая аўдыторыя - той, хто прыйшоў сёння раніцай у першае выданне флоту і бізнес-дня Quattroruote. І інакш не магло быць, улічваючы прафесіяналізм прысутных, больш за 130 кіраўнікоў аўтапарка, і актуальнасць разглядаемых тэм, уласцівых складанаму пераходнаму моманту, які перажывае аўтамабільны свет. На самай справе, першым выданнем мерапрыемства не займалася, улічваючы, што, як падкрэсліў дырэктар кампаніі Quattroruote, Джан Лука Пеллегрыні, ужо ў красавіку 2004 года Кватрурутэ арганізаваў з'езд, прысвечаны тэме аўтамабіляў. кампаніі, усведамляючы важнасць сектара і вагу, якую ён бы набыў на італьянскім рынку. У гатэлі Nhow у Мілане былі разгледжаны ўсе аспекты, накіраваныя на кіраванне выбарам кіраўнікоў аўтапарка і вызначэннямі аўтамабільнай палітыкі ў бліжэйшыя гады, пачынаючы ад тэрміну дзеяння Адаса, выпрабаванага ў выпрабавальным цэнтры Quattroruote, да розных тыпаў. ад кармлення, аж да апошніх прапаноў Дома.
Важнасць Адаса.
Сёння ўсё больш мадэляў прапануюць аўтаматычныя сістэмы дапамогі пры кіраванні аўтамабілем і кіраўнікі аўтапаркамі, уважлівыя да бяспекі вадзіцеляў, улічваючы гэта, каб вызначыць характарыстыкі аўтамабіляў, якія патрабуюць ад наймальнікаў. Аднак не ўсе Адасы аднолькавыя і працуюць правільна: таму вельмі важна, каб Квартруот быў абсталяваны адпаведнымі інструментамі, каб меркаваць аб яго эфектыўнасці. Крысціян Рэста, інжынер па тэхнічным офісе кампаніі Asc, кампаніі нашага выдавецтва, якая кіруе выпрабавальным цэнтрам "Вайрана", распавёў пра ўмовы правядзення гэтых выпрабаванняў. З кастрычніка 2018 года па цяперашні час, патлумачыў Рэста, Quattroruote правяраў сто мадэляў з рознымі Адасамі з уласнымі сістэмамі, распрацаваўшы дванаццаць пратаколаў, якія дазваляюць праводзіць ацэнкі ў большай глыбіні, чым у выпадку з NC NCAP Euro. увядзенне пераменных, атрыманых з рэальнага жыцця, напрыклад, наяўнасць іншых прыпаркаваных аўтамабіляў альбо даданне заплечніка да манекена дзіцяці, які пераходзіць дарогу. У цэлым сістэмы апынуліся эфектыўнымі ў выяўленні перашкод у руху, але менш бліскучыя ў такіх сітуацыях, як кропкі павароту, прысутнасць веласіпедыстаў, ўдар з перашкодай на 25%. Акрамя ўліку гэтых аспектаў, кіраўнікі аўтапарка павінны будуць разгледзець неабходнасць забеспячэння належнай падрыхтоўкі вадзіцеляў і перыядычнага абслугоўвання, праверкі і каліброўкі Adas, што мае важнае значэнне для забеспячэння іх эфектыўнасці ў часе.
Правы флот.
Замест гэтага ў кансалтынгу для кампаній удзельнічаў Маўра Серэна, партнёр кампаніі GR GR Advisory, якая спецыялізуецца на аўтамабільнай сферы і вызначэнні аўтапаркоў. Свет аўтамабіляў акрэслівае некаторыя дакладныя тэндэнцыі, якія падзяляюць эксперты: на працягу наступных трыццаці гадоў машыны будуць экалагічнымі, звязанымі, аўтаномнымі (нават калі на розных узроўнях) і агульнымі. Зыходзячы з гэтых здагадак, аднак, кожнаму профілю кампаніі ёсць і ўсё часцей спатрэбіцца сумесь розных рашэнняў, каб найбольш правільна задаволіць свае патрэбы ў мабільнасці. Менавіта таму кіраўнікам аўтапарка важна скласці дакладную, заснаваную на дадзеных карціну ўласных патрэбаў, таксама абапіраючыся на знешніх кансультантаў, каб мець магчымасць вызначыць палітыку аўтамабіляў, якая сапраўды адпавядае дзейнасці кампаніі і неабходным патрабаванням кантролю за выдаткамі.