Anche se le loro vendite hanno problemi, i veicoli elettrici sono un'alternativa sempre più credibile, soprattutto per i conducenti che guidano principalmente in città. L'offerta sta quindi diventando più importante. Se non prendiamo in considerazione i modelli obsoleti Mitsubishi i-Miev, Peugeot Ion e Citroën C-zero, due proposte sono particolarmente convincenti. Queste sono la Renault Zoe e la Volkswagen e-Up. È necessario un incontro.
Zoe ed E-Up! sono due abitanti delle città, ma i nostri concorrenti del giorno, anche se appartengono alla stessa categoria, divergono su molti punti, così che due filosofie si incontrano.
Prima di tutto, ognuno indica linee molto specifiche. La Zoe è un modello completo della serie Renault con un aspetto chiaro e distintivo. Al contrario, l'e-Up! è solo una variante della versione termica, Up! È molto difficile da distinguere. Solo la parte anteriore, i catadiottri nella parte posteriore, l'anello cromato tra i fari e i cerchi in lega Lama da 15 pollici lo consentono. La differenza è ancora maggiore nelle dimensioni. Lo Zoé misura 4,08 m mentre l'e-Up! limitato a 3,54 m.
Ciò ha inevitabilmente conseguenze in termini di aspetti pratici e abitabilità. Queste ultime due aree beneficiano chiaramente dei francesi. I passeggeri posteriori hanno un posto interessante di Zoe, mentre nell'e-up devono essere soddisfatti del minimo vitale! Questa mancanza di spazio è evidente anche nella parte anteriore, dove gli occupanti sono molto più vicini. La differenza spaziale ai gomiti è particolarmente chiara. Lo stesso vale per il volume del bagagliaio di 338 litri per la Zoe, rispetto a soli 250 litri per la city car Volkswagen.
Confronta video - Renault Zoe contro Volkswagen e-Up! : due filosofieVideo Compare - Renault Zoe vs Volkswagen e-Up! : due filosofie
Zoe è più invitante e beneficia di un design e di una presentazione degli interni molto più lusinghieri. Il tablet multimediale R-Link si trova al centro della rispettiva dashboard. L'interno si adatta perfettamente all'universo elettrico ed è decorato con colori pastello che soddisfano l'occhio. L'E-Up! Tieni la presentazione di Up! Standard. Il cruscotto è dotato di un rivestimento nel colore della carrozzeria, ma la qualità non è paragonabile a VW con materie plastiche rigide relativamente insolite.
Noleggia o compra le sue batterie? Come si carica? Domande essenziali?
Oltre alle caratteristiche delle due auto in competizione anche due filosofie opposte al momento dell'acquisto o del noleggio delle batterie. Quindi, se paghi 26.250 € per l'e-up, tutto è incluso e devi solo guidare. Non è così facile su Zoe. Per prima cosa devi acquistare l'auto (21 490 - 23 490 € a seconda della destinazione) e quindi noleggiare le batterie in base alle varie formule in base al numero di chilometri pianificati (da 49 € / mese su 36 mesi) per 1.250 km / trimestre, formula di accesso, fino a 122 € / mese per 36 mesi per 20.000 km all'anno, formula Flex). Questo dispositivo può sembrare ingombrante a prima vista
L'altra edizione delle auto elettriche si sta caricando. Rimane pochissimo tempo quando acquistiamo uno Zoe, quindi abbiamo dovuto installare un wallbox (a partire da 490 € compresa l'installazione) per ricaricare a casa, senza un cavo convenzionale Renault fornito. Questa era è finita ora. Dal 4 marzo, Zoe viene fornito con un secondo cavo (caricatore Flexi) per una presa di corrente standard e un accesso Green'Up per una presa di corrente sicura (300 € per l'installazione). La Renault, tuttavia, non ha fatto un regalo, poiché i prezzi sono aumentati. Aspettati 590 € per il livello base rispetto a 790 € per il livello superiore. Un po ', soprattutto contro la Volkswagen, che offre tutte queste serie con anche due possibili tipi di connessione.
Per Zoé, il tempo di ricarica dipende dalla soluzione scelta. Naviga tra 4 ore (Wallbox 7 kW) e 10/12 ore (impostazione normale). Stessa osservazione per l'e-Up! con un tempo di ricarica di 30 minuti fino all'80% in una stazione di ricarica e 9 ore in una presa domestica.