Era il 1989, quando nacque la Discovery, cercando di trovare un posto tra l'esclusiva Range Rover e il rustico Defender, con la difficile missione di avvicinarsi il più possibile alle caratteristiche di guida del primo e di tutti. Parte inferiore della seconda, che ha raggiunto con successo in quattro generazioni. Ma la quinta versione, presentata al Motor Show di Parigi lo scorso settembre, ha tenuto il passo con i loro antenati? Abbiamo fatto il viaggio a St. George, nello Utah, per determinarlo.
A Land Rover, con questa quinta generazione di Discovery, abbiamo ripulito il passato partendo da una pagina vuota o quasi una. Altri leader del telaio, però, ma una piattaforma monoscocca con molto alluminio e derivata dalla Range Rover, dove Disco 3 e 4 mischiavano monoscafo e false sospensioni per supportare le sospensioni e la Discovery Sport sulla base dell'Evoque. Mentre le culle anteriore e posteriore rimangono in posizione, sono realizzate in acciaio, ma il produttore britannico ha ancora annunciato una spettacolare perdita di peso fino a 480 kg con una potenza del motore equivalente. Tuttavia, siamo partiti da un livello molto alto e con 2 174 kg, questa nuova Discovery non è una ballerina, ma cambia invece la posizione in rugby passando in mischia con mezzo pilastro. Tuttavia, può recuperare i motori a quattro cilindri, cosa che non era accaduta dal primo modello.
Dal catalogo del gruppo Jaguar Land Rover, quattro motori sono già disponibili per l'avviamento che sono già noti e necessariamente associati alla trasmissione automatica a otto velocità e alla trazione integrale, a partire dal diesel Ingenium da 2,0 litri con 4 cilindri. Realizzato interamente in alluminio e con 180 CV e 430 Nm nella versione turbo Td4 e 240 CV e 500 Nm nella versione Biturbo Sd4, con un consumo minimo misto di 6,0 le 6,3 l / 100 km è annunciato. Sono quindi disponibili due V6 sovralimentati, il Td6 con 258 CV e 600 Nm e il Si6 con 340 CV e 450 Nm. Il primo è ufficialmente soddisfatto con 7,2 l di gasolio ogni 100 km, il secondo con 10,9 l senza piombo. Come puoi vedere dalle quantità annunciate di cibo, il Discovery non è più il miglior studente visto il rigore ecologico.
Se la scoperta si sviluppa tecnicamente in modo drammatico, la sua linea segue una direzione simile. In questa zona si trovava tra il quadrato Defender e la snella Range Rover e ha trovato il suo stile. Ma con la scomparsa della prima, sembra essere diventata solo la seconda fonte di ispirazione. A meno che non sia lo sport di scoperta? L'era cubista è definitivamente finita e la discoteca ora si adatta perfettamente alla zona di Land Rover, anche se costa molto della sua personalità. I fan del modello si consoleranno con il tetto, che mantiene il suo piccolo palcoscenico molto sottile e si lamenta sempre decentrato della targa posteriore, ma allo stesso tempo.
Se l'esterno non è unanime, tuttavia, l'interno dovrebbe ricevere la maggioranza dei voti, in quanto l'interno è uno dei punti salienti. Chiaro e luminoso, soprattutto se si attiva la casella di controllo del tetto panoramico in vetro per € 1.960, offre una vista mozzafiato sul mondo e una vista fantastica. Anche il cruscotto è un vero successo, combinato con un talento estetico davvero sofisticato, un'ergonomia avanzata e una finitura che è più premium. La qualità della vita è anche sufficiente a far arrossire molti minivan, con il posto nella testa reale, mentre le gambe sono in prima e seconda fila. Secondo la tradizione, due posti aggiuntivi possono essere sistemati nel bagagliaio, un'opzione fino a € 1.630.Ciò rende la Discovery - e Land Rover insiste su questo punto - un'autentica 7 posti e non una 5 + 2 posti, per capire che questi non sono due posti pieghevoli che sono solo per viaggi brevi o brevi pause Prenota i bambini. In effetti, il mio metro 83 sembra ancora un po 'stretto, ma non ho orecchie tra le ginocchia e l'accesso è facile. Il volume del bagagliaio è più utile qui che nell'auto privata: con 1.231 litri in configurazione a 5 posti e fino a 2.500 litri in 2 posti, è uno dei migliori del segmento. questa zona. Brevi pause o prenotazioni per bambini. In effetti, il mio metro 83 sembra ancora un po 'stretto, ma non ho orecchie tra le ginocchia e l'accesso è facile. Il volume del bagagliaio è più utile qui che nell'auto privata: con 1.231 litri in configurazione a 5 posti e fino a 2.500 litri in 2 posti, è uno dei migliori del segmento. questa zona. Brevi pause o prenotazioni per bambini. In effetti, il mio metro 83 sembra ancora un po 'stretto, ma non ho orecchie tra le ginocchia e l'accesso è facile. Il volume del bagagliaio è più utile qui che nell'auto privata: con 1.231 litri in configurazione a 5 posti e fino a 2.500 litri in 2 posti, è uno dei migliori del segmento. questa zona.