Доброго времени суток друзья.
Есть у меня один знакомый, любитель охоты и рыбалки, но без фанатизма, т.е. не тот человек, который готов тратить на это дело кучу времени и денег на приобретение и прокачку всякого барахла, которое в лучшем случае пригодится от силы 2-3 раза в год, но с руками у этого человека все в порядке, растут из тела. Так вот имеется у него авто специально под рыбалку и охоту, а именно Suzuki Escudo 1993 года, правильно экипированный – усиленные бампера, шноркель, люстра, резина грязевая, лебёдка, кенгурятник, бодилифт, лифт, приставки под колеса, одним словом надёжный, крепкий и проходимый аппарат.
За 5 лет наших совместных поездок не припомню чтобы мы где то сели так чтобы нас прямо таки выдирали из грязи, а ездили мы к слову в такие еб….я что словами не передать. Так вот в один из дней достался моему знакомому от деда представитель нашего «легендарного автопрома», а именно Нива 2121, 1990 г., 3-х дверная, бледно зелёного цвета. После осмотра пациента встал закономерный вопрос – а что с ним собственно делать то, продать, можно, но вот только товар специфический, не каждому подходит, да и цена не высока, рассматриваем другой вариант – на металл, жалко, все-таки авто на ходу, все на месте, днище на удивление не ржавое, что сравни с вопиющим везением, да и опять же много с этого не заработаешь, да и неправильно все-таки расставаться таким способом с авто которое может еще послужить. По истечению непродолжительного времени здравый смысл победил и было принято «соломоново решение» оставить зеленую (название приклеилось само как-то) под хоз. нужды, как говорится на убой. И вот в один из дней ярой подготовки в экспедицию в тайгу (а дальность поездки предполагалась порядка 400 км.) наш бравый друг и товарищ (Suzuki Escudo) за 1 день до выезда выкинул нам белый флаг – проблема с автоматом, необходима замена селектора и кулисы, плюс ко всему сгорел мотор печки. Времени на ремонт уже нет, на размышление тоже, команду подводить нельзя, пообещали ехать – делай что хочешь, но обещание сдержи. Принимаем решение едем на Ниве. На скорую руку варим крепление под лебедку, из листа метала защиту днища, из остатков профиля варим экспедиционник на крышу, в дополнение берем (не запланировано) 2 реечных домкрата, вешаем люстру, закидываем весь шмурдяк и в путь.
Наверное, вы ждете что я напишу (расскажу) о том, как мы сотню раз пожалели что поехали на Ниве, но нет, после этой поездки мое отношение к этому автомобилю изменилось на все 100 процентов. Мы нигде не встали, не сломались (за исключением оторванной ручки пассажирской двери – привет автору статьи) и т.п., нет, ничего подобного не было, доехали и приехали без происшествий, все ок, одним словом рыбалка удалась. Нива зарекомендовала себя неплохо, но с определенными сложностями:
во-первых скорость – больше 80 км/ч ехать не получится, просто не тянет;
во-вторых комфорт – это не про неё, на трассе машина орет как будто радом самолет взлетает, внутри шумоизоляции никакой, разговорить спокойно сложно, надо орать;
в-третьих пространство - внутри места мало, экспедиционник обязателен;
ну и последнее колеса, точнее грязевая резина, у нас стояла штатка везде пролезли конечно, на однозначно ставить резину не меньше 29, ну и расход конечно тоже не радует.
Что из преимуществ? Во-первых, содержание и обслуживание Нивы обходится ощутимо дешевле иномарок, запчасти и расходка иногда в разы и больше дешевле своих иностранных собратьев, во-вторых ремонт – эту машину можно сделать что называется «на коленке в поле» (при наличии мин комплекта инструментов), ну в-третьих – её банально не жалко, что-то оторвал/сломал/снес – приварил/постучал и готово
В общем итог, то что изначально планировали как авто для хоз. нужд - дрова да метал возить, со временем превратилось в полноценного надежного товарища для экстремальных поездок будь то рыбалка, охота или просто подальше уехать от городской суеты и побыть наедине с собой.