Здравствуйте мои дорогие друзья, подписчики моего канала. И так в декабре 2000 года, я был назначен на должность командира боевой части связи пограничного сторожевого корабля 2 ранга. В дальнейших статьях я, конечно обязательно расскажу о всех кораблях, базировавшихся в то время в морской дивизии, но сейчас хотелось бы вкратце рассказать о моем первом боевом корабле. И так корабль проекта 745П 1978 года постройки, соответственно практически вся аппаратура и оборудование того же года выпуска, плюс минус пару лет, т.е. представляете уже себе состояние судна, экипаж 6 офицеров, 4 мичмана, 37 матросов, длина корабля 56 метров, ширина 12 метров, водоизмещение 1620 тонн, максимальная скорость хода 13 узлов( это примерно 26 км/ч), автономность 40 суток, корабль ледокольного класса, поэтому использовался на службе круглый год и даже в тяжелой ледовой обстановке, вооружение две артиллерийские установки АК230 (калибр 30мм), ну вот в целом я описал корабль, кораблей такого проекта в то время в дивизии насчитывалось три. И вот гражданский человек, получив допуск на свободный проход в режимные помещения корабля, захожу первый раз на свой боевой пост, а точнее радиорубку, и сразу повержен в шок, такого я точно никогда не видел, представьте помещение 3мх2м заставленное полностью огромных размеров, очень древней военной техникой, работающей в режиме телеграфа, т.е. азбука Морзе, вся техника ламповая отсюда полнейшая духота в помещении, иллюминаторов в радиорубке просто нет, вентиляция не справляется, через 2 минуты с меня уже лился пот по лицу, представляете себе и это в 21 веке, во времена компьютеров, сотовых и спутниковых телефонов. Я конечно после гражданского судна был в шоке, там вся аппаратура связи помещалась на письменном столе, включая передатчики и приемники, а тут целая комната только для передатчиков!!!!!ужас!!!!!ну и конечно гвоздь программы это телеграфный ключ, представляете себе телеграфный ключ?, уму не постижимо, я уже даже не мог вспомнить саму азбуку Морзе, а тут ключ, дабы потом по службе, находясь в море, как выяснилось использовать мне его самому не пришлось, т.к. вы не поверите командир боевой части связи в море используется как вахтенный офицер, т.е. своими словами СУДОВОДИТЕЛЬ!!!!!!!это РАДИОИНЖЕНЕР!!!!!!!ну да ладно об этом в следующих статьях. Вся аппаратура была мягко сказать в очень плачевном состоянии, чинили ее все кто мог и не мог, в дальнейше столкнуться с ремонтом данной аппаратуры пришлось и мне.Это то, что касается радиоаппаратуры, далее по списку все мое заведование, за которое отвечает командир боевой части связи и его команда:командирский коридор, вместе с каютой командира корабля и старшего помощника командира, офицерский коридор вместе с каютой командира боевой части связи, верхняя палуба это ют вместе со всеми дельными вещами на нем и сигнальная палуба и мачты, которых на корабле две, ну и опять гвоздь программы это левая спасательная шлюпка(катер), представляете себе я РАДИОИНЖЕНЕР отвечаю за спасательную шлюпку, это при штатном главном боцмане корабля, какой идиот придумал все это?моя каюта это отдельный разговор, чтобы открыть каюту пришлось выламывать дверь, заели оба замка, на полу было по колено воды, раковина разбита, краны не работали, дверцы шкафа сломаны, для меня лейтенанта очередное испытание, вообщем первый блин, как говорится, комом, а самое главное, что все вокруг делали вид, что так и должно быть, я был в шоке!!!!!Хочу сказать, что после возвращения со службы большая часть офицеров и мичманов ушли в основной отпуск, кто-то на больничный, кто-то в командировку, и на борту остались старший помощник командира и Я зеленый лейтенант, и вот мы вдвоем и 35 срочников начали готовить корабль к постановке в завод на текущий ремонт, меня ждали очень очень веселые временя, но обо всем в следующих статьях, подписывайтесь на мой канал и не забывайте ставить лайки, до новых встреч.
