5,3K подписчиков

"Аврору" планировали затопить в Финском заливе

Часть XVII. Последние дни "Дианы"

Приняв действенное участие в Октябрьском перевророте, «Аврора» вернулась к стенке Франко-русского завода в устье Невы. Испытательный выход в море показал, что новые котлы не дают нужного давления пара. Повторные испытания были назначены на весну 1918 года. Завершив основные работы, 28 ноября крейсер за ледоколом вышел на чистую воду и отправился в Гельсингфорс. Там ему довелось пробыть совсем недолго: Балтийский флот оставлял свои базы в Финляндии.

22 декабря 1917 года «Россия», "Аврора" и «Диана» направились из Гельсингфорса в Кронштадт. Погода была ужасная: туман, снег, плавающие льдины. Близ острова Сескар крейсера попали в ледовый капкан, и, если бы не удачно подвернувшийся ледокол «Ермак», осуществлявший проводку линкора «Гражданин» (бывший «Цесаревич»), неизвестно, чем бы все закончилось. Особенно страдала замыкающая "Диана", которую то и дело затирало и зажимало льдинами. Уже в прямой видимости Петрограда старшая "богиня", основательно погрузневшая после всех модернизаций, села на мель. После серии безуспешных попыток сняться с камней, "Диану" стащил на чистую воду все тот же "Ермак".

К вечеру 27 декабря «Диана» и «Аврора» стали на зимнюю стоянку у Адмиралтейского завода в Петрограде. На "Авроре" вновь началось исправление недоделок, еще более неспешное, чем раньше.

К этому времени в экипажах обеих "богинь" был сильный некомплект. Матросы покидали корабли ради участия в революционных событиях, и далеко не всегда возвращались на борт. Нехватка офицеров достигла 50%, службу в основном несли молодые лейтенанты и мичманы. Большинству из них просто некуда было идти, но имелись и сознательные борцы за дело трудового народа, сотрудничавшие с новой властью из принципиальных соображений. К маю от 600 человек экипажа на "Авроре" оставалось только 127...

Модест Иванов, еще в звании капитан-лейтенанта

А вот бывший командир "Дианы", капитан 1 ранга Модест Иванов неожиданно сделал в красном флоте стремительную карьеру. В июле 1917 г. был избран матросами командиром 2-й бригады крейсеров Балтийского флота. С 4 по 9 ноября 1917 года занимал должность товарища морского министра с исполнением обязанностей председателя Верховной морской коллегии. А 21 ноября 1917-го он стал первым красным адмиралом! Долго и честно служил, и умер в 1942 году в блокадном Ленинграде.

30 марта 1918 года на борту "Авроры" была предотвращена диверсия: неизвестные пронесли на корабль "адскую машинку", но ее удалось нейтрализовать своими силами. При обезвреживании бомбы пострадал старший офицер.

Летом «Аврору» и «Диану» начали… готовить к затоплению. Немцы заняли Прибалтику, и всерьез угрожали столице. Грозные крейсера, оставшиеся практически без экипажей, утратили боеспособность. Из кораблей Балтийского флота предполагалось создать заграждение – примерно так был затоплен Черноморский флот в Севастополе во время Крымской войны. Затопленные суда должны были создать несколько линий; «Аврора» и «Диана» были назначены в первую. Корабли уже даже выводили в море на точки подрыва; к счастью, в 1918 году немцам стало не до Восточного фронта, и все обошлось.

С кораблей понемногу снимали вооружение и оборудование – для нужд сухопутного фронта и просто на продажу. В первую очередь, конечно, "уходил" лом цветных металлов. К концу 1918 года на разукомплектованных крейсерах оставались только небольшие команды для охраны. Главной их задачей было следить, чтобы корабли не затонули прямо в порту у стенки. "Диана" в том году совершила свой последний переход - из Питера в Кронштадт.

В 1921 году началась подготовка к продаже кораблей, выведенных из состава флота. Устаревшая и обветшалая, безоружная «Диана» была осмотрена специальной комиссией. Та определила, что при утилизации можно выручить за старый крейсер порядка 660 тысяч золотых рублей, что примерно в 9 раз меньше стоимости постройки (а если прибавить стоимость бесконечных ремонтов – то раз в 20). Осенью 1922 года буксиры увели бывший крейсер в Германию на разделку.

Незадолго до этого, в июне 1922 года, приказом Реввоенсовета Морских сил Балтийского моря «Аврора», находившаяся в гораздо лучшем состоянии, нежели "Диана", была передана на хранение Кронштадтскому военному порту. Экипаж законсервировал крейсер и сдал крепостному караулу.

Часть I. Рождение в муках

Часть II. "Из всех труб били огненные факелы"...

Часть III. "Крейсера зарываются носом"

Часть IV. Адмирал требовал крови механика "Авроры"

Часть V. Порт-артурская эпопея "Дианы" и "Паллады"

Часть VI. "Аврора": путь к Цусиме

Часть VII. Цусимская катастрофа

Часть VIII. Конец отряда Энквиста

Часть IX. Интернированные

Часть X. Экипажи на грани бунта

Часть XI. Крейсера возвращаются на Балтику

Часть XII. Безнадежно устаревшие