Широка страна моя родная, много в ней лесов, рек, полей. Но дорого наверное не хватает. Вот такое ощущение возникло после знакомства с таким автобусом. Это паз 3206 вездеход 4х4, предназначенный( уже наверно догадались) для перевозки людей в трудно проходимых местах.
Этот ПАЗик необычный, а достаточно экзотичный. По скромным подсчетам всего изготовили не более 500 машин. Автобус полноприводный такие начали делать на основе старого пазика и ГАЗ 66, а в 1984 задумали обновление. Долго редили и мариновали и 1994 году начали сборку. У нас на обзоре автобус 1996 года тут стоит: 4х-ступенчатая коробка без синхронизации (в принципе сейчас в этом плане ничего и не поменялось и на новых стоит такая же коробка) поэтому и скорость до 60км/ч, а дальше пусто.
Но кто не знает детище павловского завода которое раскинула крылья на всю страну. ПАЗики всегда отличались от нормальных автобусов т.к построены на основе грузовика. Хотя автобус понятие условное. Мы привыкли ПАЗик- это автобус. Вы ругаете что у весты плохой пластик, сначала по сидите в это автобусе.
Дверей как обычно: 3 шт водительская, для пассажиров двухстворчатая и задняя для трупов, гражданская техника должна в любой момент превратиться в военную.
На новых автобусах подвеска уже своя и по своим технологиям. ЗМЗ 5224 именно такой двигатель находиться у него под капотом, такой же старый как и все наше автобус строение. Вес 5т, но что его отличает от автобуса с одним приводом, так это то что он выше на 10см.
Летом в салоне <<как в ташкенте>> жарко, НО в полу есть дырка она хорошо выполняет функцию вентилятора. В салоне 28 мест обзор большой благодаря хорошему остеклению.
Сейчас эти автобусы доработали и на таких же возят школьников. Жрет как слон в 20 уложился значит хорошо.
Салон и планировка Северное исполнение: двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола, утепленные потолок, боковины и потолочные люки, дополнительный отопитель. Планировка салона:
Всем спасибо подписываемся, будет много что интересного.
