Дорожная система США — это чудо. И один из основных факторов развития страны.
Первые проекты строительства системы межштатных магистралей США появились во времена первой мировой. Осуществление проектов откладывалось… Из-за первой мировой. Деньги уходили в военное дело и последующее восстановление экономики.
Во времена второй мировой будущий президент США Дуа́йт Эйзенха́уэр, будучи фронтовиком, подметил, сколь важное стратегическое значение имеет система автобанов Германии. Хорошее дорожное сообщение — высокая мобильность войск.
Когда же Эйзенха́уэр пришел к власти, он возобновил ранние проекты строительства системы межштатных магистралей. Вместе с этим он обратился к Генералу Джону Першингу. С просьбой, мол, на те карту, нарисуй на ней дороги. Что бы, если на нас нападут, мы могли мгновенно транспортировать войска в любую точку страны.
И он нарисовал. Нарисовал подробный путь в 200 тысяч миль связанных между собой главных дорог страны. Теперь оставалось их построить.
Строительство началось с Закона о федеральном финансировании строительства автомобильных дорог 1956 года. Суть закона была такова:
Мы — США, говорим вам — отдельным штатам сделать дороги по нашему плану. За наш счет. То есть из федерального бюджета. Вы делаете дороги качественно и следите за их состоянием. Или получаете по шапке. А потом делаете дороги качественно и следите за их состоянием, но уже за свой счет.
И конечно штаты стали выстраиваться очередь за финансированием. Представьте, вы — мэр штата, и вам дают возможность сделать в вашем штате офигительные дороги, да еще и за бесплатно. Население в восторге. Руководство в восторге. Вы — на второй срок.
Забавный факт: В разных штатах действуют разные стандарты дорожного покрытия. В связи с чем на границе штатов можно наблюдать стык разнородных дорог.
Так было положено начало национальной системы дорожного сообщения США. И теперь ее протяженность достигает 77 556 км по состоянию на 2016 год. Стоимость в пересчете на цены 2018-ого = 521 млрд. долларов (честно говоря, я сам не представляю сколько это. Но вроде много)
Возникает вопрос: Что же создание дорожной транспортной системы дало США?
- 1950-е. Послевоенное время. Начинается массовое строительство дорог. Это создает огромное количество новых рабочих мест. А потребность в рабочих настолько велика, что в строительстве принимают участие даже заключенные, пусть и без особой воли выбирать. Участие всех и каждого понижает уровень безработицы, что ускоряет темпы развития экономики;
- Устранение транспортных издержек и развитие торгово-транспортных путей;
- Создание новых возможностей для развития торговли;
- Удешевление и упрощение внутренней миграции;
- Расширение границ, в рамках которых находится гражданин, находящийся в поиске работы;
- Развитие туризма, как внутреннего, так и внешнего;
- Балансирование экономики. Штаты внутри США имели разные темпы развития, что зависело от географического положения и сложившейся истории. Развитие дорожного сообщения сгладило имевшиеся диспропорции;
- Конечно же военная мобильность, оговоренная ранее;
- Также дороги – это инфраструктура. У дорог появляются заправки, мотели, магазины. Жизнь;
- Дороги – это возможность вынести часть инфраструктуры за пределы города. Новый торговый центр? Построим его за пределами города, чтобы не нагружать центр. Новое жилье? Построим его за пределами города, чтобы разгрузить центр. У нас колоссальнейшие территории, и будем использовать их, расширяться в стороны, а не утесняться в границах;
- И наверняка есть прочие плюсы, до которых я не додумался.
В итоге мы имеем, – не в том смысле, – нынешнюю Америку. Открытую для изучения.
Я очень хочу, чтобы дорожное сообщение в России не уступало Американскому. Потому что я хочу кататься по нашей стране. Ну, и все вытекающие плюшки.
Проблемой является то, что становление системы дорожного сообщения США было продуктом огромного труда и вложения колоссального количества ресурсов. В том числе времени: возведение дорожной системы США началось почти что век назад.
Возвести подобную систему для России сейчас… Что ж, я надеюсь, еще не поздно.
Для вас пишет Дима. Рад, что читаете.
__________________________________________________________________________________________
Кстати, у меня есть телеграм-канал, где я пишу о нашем путешествии по Америке, длиною в 6 тысяч миль. Подписывайтесь!