В мире было два места, где строились авианесущие корабли. Это был советский Черноморский судостроительный завод в городе Николаеве (Украина) и американская верфь в Ньюпорт-Ньюс.
Из Николаева в октябре 1989 года вышел в море для ходовых испытаний тяжёлый авианесущий крейсер, получивший название "Тбилиси". Был спущен на воду и достраивался его близнец "Рига". Таких в Советском Союзе ещё не было. 27 этажей, более трёх тысяч помещений, 16 километров коридоров. Кают-компании с роялями (традиция!) для морских офицеров и лётчиков. Двигатели мощностью 200 тысяч лошадиных сил. Палуба длиной около 300 метров и шириной более 70 метров. И ангар примерно на 60 летательных аппаратов - самолётов и вертолётов
Это были не первые авианесущие корабли в составе советских Военно-Морских Сил. Ещё до второй мировой войны предусматривалось строительство двух авианосцев - одного для Северного флота, второго - для Тихоокеанского. Но война помешала выполнению этой замечательной программы. В послевоенные годы ни сил, ни средств на её выполнение не было. Но, там на верху знали о значимости авианосцев. Поэтому, с пятидесятых годов начались опытно-конструкторские работы, по созданию авианесущих кораблей.
В 1967 и 1969 годах были построены два вертолётоносца - "Москва" и "Ленинград". Они находились в составе Черноморского флота, несли службу в Средиземном море, ходили в дальние походы. Но наш вертолётоносец имел ограниченное - противолодочное, - применение. В 1975 году вошёл в строй первый авианесущий крейсер "Киев". За ним последовали "Минск", "Новороссийск" и "Баку". Все они имели на борту штурмовики с вертикальным взлётом и вертолёты, то есть комбинированное авиационное вооружение.
На "Тбилиси" и "Риге" самолёты взлетали и садились обычным способом. Носы кораблей плавно загибались вверх, как своеобразные трамплины. Первым на палубу "Тбилиси" сел на перехватчике Су-27 лётчик-испытатель Виктор Пугачёв. Это произошло в конце ноября 1989 года. За ним последовали Тахтар Аубакиров на истребителе МиГ-29 и Игорь Вотинцев и Александр Крутов на учебно-тренировочном перехватчике Су-25. Первый взлёт с палубы выполнил Тахтар Аубакиров.
Корабли такого класса - самые дорогостоящие проекты в мире. В эти годы, во времена "Холодной войны", преимущество США и НАТО над Советским Союзом и Организацией Варшавского Договора было велико. Исходя из принципов паритета, строительство новых авианесущих кораблей в СССР было вполне оправдано. Поэтому руководители Советского Союза шли на это, несмотря на огромные затраты. И правильно делали!
Добавим, что боевые корабли - была не единственной продукцией Черноморского судостроительного завода. Здесь, например, были поставлены на конвейер большие морозильные рыболовные траулеры, их строили по десять штук в год, и дохода они приносили заводу больше чем военные заказы. А производительность труда у рабочих была выше, чем на японских верфях. Именно тогда, при Горбачёве, любовь к большим деньгам, любовь к роскоши положила конец замечательному проекту Военно-Морских Сил Советского Союза - авианосцам. Что потом случилось знают все! Их начали продавать как металлолом и ... Один из них продали Китаю. Они сделали из него конфетку.
Почему бы нашим олигархам не заказать по одному авианосцу для ВМФ России? Это новые заказы, заработная плата рабочим. А после, торжественно спустить на воду, дав ему своё имя. Согласитесь, красиво получится! Ведь, независимость страны - России, зависит и от её обороноспособности. Независимость - хорошая штука! Авианосец - грозное оружие. Как, они нам нужны! Как, теперь, их не хватает!