Пришло то время, когда механическая КПП в нашей стране теряет свои позиции. Сейчас уже более половины новых автомобилей продаются с АКП. При чем самих разновидностей коробок не так уж и много, их просто ставят на разные модели. В этой статье я расскажу вам какую АКП выбрать чтобы она служила вам долго и не доставляла хлопот.
Поэтому поехали...
3-е место: DSG7 DQ200
Автомобили на которых стоит данная коробка: Концерн VAG (polo, jetta, passat и другие) Skoda.
Так! Стойте! Прежде чем меня закидать тухлыми помидорами дочитайте до конца. Я тоже удивлен как этот ДСГ смог занять третье место. Но тем не менее данная коробка достаточно надежна и самое главное неприхотлива в ремонте по сравнению с аналогами.
Первая поломка обычно случается при пробеге 80 - 100 тыс. км. Летит мехатроник. Ремонт будет стоит около 40 тыс. рублей. Вторая частая проблема - это замена сцепления, обычно она требуется уже при пробеге под 150 тыс. км. Цена замены около 40-50 тыс. рублей вместе со всем запчастями.
2-е место: A6GF1 (АКП6)
Автомобили на которых стоит данная коробка: данная коробка устанавливается почти на все бюджетные Kia и Hyundai.
Данная коробка является собственной разработка Kia и Hyundai. Коробка делалась так же и на полный привод (A6LF1\A6MF1). Поэтому в переднеприводную обычную коробку уже изначально заложен повышенный запас прочности. Обычно данная АКП служит до 200 тыс. км пробега вообще без ремонта. Первая же проблема у нее - это загрязнение гидроблока и поломка соленойдов. Ремонт выходит в среднем 35 тыс. рублей. Капитальные ремонт обычно ждет владельца ближе к 220 - 250 тыс. км пробега. Капиталка так же, как и на предыдущий коробке стоит около 90 тыс. рублей.
1-е место: Aisin TF60-SN (АКП6)
Автомобили на которых стоит данная коробка: Skoda Rapid / Octavia, Volkswagen Polo и некоторые другие.
В свое время данная АКП считалась чуть ли не самой продвинутой, но прошло время и сегодня она устанавливается на бюджетные автомобили. У данной коробки первым из строя по статистики выходит гидроблок (100-120 тыс. км пробега), его ремонт будет стоить порядка 45 тыс. рублей. Далее теряют свою эластичность поршни, перегревается жидкость в итоге из-за недостатка давления начинается пробуксовка фрикционных дисков. Обычно это происходит на достаточно больших пробегах от 200 до 250 тыс. км. Капитальный же ремонт встанет порядка 90 тыс. рублей. Но у людей, которые следят за АКП правильно, данные неприятности случаются значительно позже. Так что есть шанс откатать ничего не делая по коробке и 250 тыс. до выхода гидроблока. А рекорд до капиталки составил у данной коробке аж 450 тыс пробега. Не плохо, правда?
А какой у вас автомобиль с АКП? И сколько коробка прослужила вам до первого ремонта?