Казалось бы, оба кроссовера из разных "весовых" категорий. Mazda отличается повышенной надежностью основных узловых агрегатов, а Geely - это новичок российского рынка. Однако оба кроссовера имеют нечто общее, что позволяет их сравнивать. Mazda CX-5 и Geely Atlas обладают схожим техническим оснащением.
Техническое оснащение
Компания Mazda в начале лета 2019 года завершила строительство новой производственной линии по сборке собственных двигателей линейки SkyActive. По аналогичному пути планирует пойти и Geely, которая наладит выпуск моторов на белорусском предприятии. Но пока официально в продажу не поступили японские и китайские кроссоверы с "российскими" двигателями, имеет смысл сравнить возможности моделей, оснащенных только 2- и 2,4-литровыми (у японца и китайца соответственно) агрегатами. Mazda CX-5 с таким мотором стоит немногим более 2,1 миллиона рублей, Geely Atlas - порядка 1,5 миллиона. Причем речь в обоих случаях идет о полноприводных модификациях.
Мощность каждого из агрегатов сопоставима между собой: 150 против 149 л.с. соответственно. Столь низкая отдача для 2,4-литрового мотора обусловлена лишь тем, что компания Geely решила уменьшить налоговую нагрузку на российских владельцев Atlas, а также предоставить покупателям более популярный в нашей стране "атмосферный" мотор (турбина рассматривается как ненадежный узловой агрегат).
Двигатель от Atlas отличается следующими особенностями:
- издает тяжелый звук, больше похожий на урчание дизеля и слышимый в салоне даже на холостых оборотах;
- не передает вибрацию на руль и кузов;
- отлично реагирует на нажатие педали газа.
Что касается устанавливаемой на китайский кроссовер гидромеханической АКПП, то она позволяет переходить со второй на первую передачу только на скорости 25 км/ч. Двигатель от японской модели ведет себя совершенно иначе. При нормальной нагрузке он практически не шумит. Зато когда возникает резко набрать скорость, в салоне появляются достаточно громкие звуки работы мотора.
Экономичность кроссоверов также примерно сопоставима. Другое дело, когда машины эксплуатируются в активном режиме. В этом случае CX-5 потребляет на 1-2 литра меньше топлива, чем Atlas.
Внедорожные способности
Mazda CX-5 не оснащается блокируемым дифференциалом. Всю работы по настройке полного привода выполняет встроенная электроника. И ей на это нужно много времени, что ярко проявляется на бездорожье. Зато водитель избавляется от необходимости переключать какие-либо тумблеры, а вместо этого спокойно ведет кроссовер.
Впрочем, фрикционы у Mazda быстро перегреваются, из-за чего полный привод при повышенной нагрузке отключается. То есть бортовая электроника может предотвратить скольжение кроссовера. Но если эта ситуация повторится вновь, нужно рассчитывать на собственные силы. С другой стороны, CX-5 изначально и не рассчитывался на движение по бездорожью. Поэтому в необходимости платить более 100 тысяч рублей за установку муфты смысла нет.
Atlas оснащается фрикционом марки BorgWarner, который, в отличие от японского кроссовера, не может передать более 30% тяги на задние колеса, но обеспечивает хорошие внедорожные способности. Дополнительно в китайской модели предусматривается ручная блокировка дифференциала. Также следует отметить наличие энергоемкой и достаточно надежной подвески, которая отлично выдерживает движение по ухабистой дороге.
По сути, Atlas существенно превосходит CX-5, если речь заходит о ходовой части. Так, китайский кроссовер отличается плавным ходом и отсутствием кренов при прохождении поворотов. Причем в последнем случае речь идет о движении на грунтовой дороге, на которой CX-5 заметно уходит в занос.
Дизайн и комплектации
Сравнивать кроссоверы по внешнему виду и особенностям интерьера не имеет смысла, так как выбор по обоим параметрам обусловлен лишь личностными предпочтениями.
В сравнении с Mazda CX-5 Atlas отличается следующими недостатками:
- бликующий 7-дюймовый сенсорный монитор;
- отсутствие поясничного подпора;
- недостаточно комфортабельные передние кресла;
- плохо информативная панель приборов;
- ограничены регулировки положения рулевого колеса.
Впрочем, указанные недостатки нивелируются более низкой ценой. Да и не являются Geely Atlas и Mazda CX-5 прямыми конкурентами.
Подводя итог, можно сказать следующее: китайский кроссовер лучше покупать в тех случаях, когда не планируются длительные поездки, а автомобиль нужно для периодических вылазок на природу. Mazda CX-5 подходит только для города или трассы. И установка полного привода на эту модель лишь незначительно улучшает ее характеристики.