Найти в Дзене

Перед выбором

Определенные неожиданности ожидали меня уже на момент подачи документов в приемную комиссию. Как я уже говорил ранее, у меня не было четких предпочтений на какой факультет МИИТа я хотел бы поступать. Но, почитав рекламный буклет института для абитуриентов, начал склоняться к тому, что пойду на Эксплуатацию железных дорог. Видимо, это звучало , по крайней мере для меня, более солидно, чем Мосты и туннели, строительство железных дорог, локомотивы и вагоны итд. Но, как говорится, хочешь насмешить бога – расскажи ему о своих планах. Тут была одна тонкость – МИИТ был институт ведомственный и принадлежал в иерархии не Министерству высшего и среднего образования СССР, а непосредственно Министерству путей сообщений. И все, кто хотел туда попасть, должны были проходить медосмотр. И все бы ничего, но у меня была близорукость (-7) и я постоянно носил очки. И в конце медосмотра главврач порадовал меня заключением, что из-за моего зрения в МИИТ меня могут принять всего лишь на два факультета –

Определенные неожиданности ожидали меня уже на момент подачи документов в приемную комиссию. Как я уже говорил ранее, у меня не было четких предпочтений на какой факультет МИИТа я хотел бы поступать. Но, почитав рекламный буклет института для абитуриентов, начал склоняться к тому, что пойду на Эксплуатацию железных дорог. Видимо, это звучало , по крайней мере для меня, более солидно, чем Мосты и туннели, строительство железных дорог, локомотивы и вагоны итд.

Но, как говорится, хочешь насмешить бога – расскажи ему о своих планах. Тут была одна тонкость – МИИТ был институт ведомственный и принадлежал в иерархии не Министерству высшего и среднего образования СССР, а непосредственно Министерству путей сообщений. И все, кто хотел туда попасть, должны были проходить медосмотр. И все бы ничего, но у меня была близорукость (-7) и я постоянно носил очки. И в конце медосмотра главврач порадовал меня заключением, что из-за моего зрения в МИИТ меня могут принять всего лишь на два факультета – Экономический и Техническая кибернетика. Я об этом, естественно, даже не подозревал. Вот так, прямо на моих глазах в буквальном смысле, начала рушиться моя железнодорожная мечта, и мои перспективы внезапно сузились до одного единственного факультета ТК.

Это сейчас экономическое образование достаточно востребовано и популярно как у женщин, так и у мужчин, а вот в начале 80-х это была практически на 95% женская епархия, связанная в основном с бухгалтерией и с прочими скучными бумажками. И идти в эту сферу и становиться там бумажным ботаном мне уж никак не хотелось. Жизнь подтвердила в будущем мои смутные догадки – на 3 курсе во время обучения на военной кафедре нашу группу дополнили ребятами с экономического и мы с ними много общались. Кроме большого количества девушек плюсов там точно не было.

Итак, оставался лишь один вариант – Техническая кибернетика. За этим мудреным двусловием скрывалось то, что в наше время называется информационными технологиями. Но тогда эта тема только начинала всерьёз развиваться, о ней широкие массы практически мало что знали и поэтому относились крайне уважительно. Так вот, факультет ТК имел в тот год три специализации – прикладная математика (сейчас это программисты) , электронно-вычислительные машины (сейчас это все больше железячники и сисадмины) и, наконец, автоматизированные системы управления. Что такое последнее, не сильно знали и тогда, да и сейчас, я думаю, тоже. Ну, наверное, что-то промежуточное между первыми двумя направлениями.

Ну и как вы думаете, что меня из вышеперечисленного больше всего заинтересовало? Конечно, то, что было самое непонятное и красиво звучало – АСУ. Не спрашивайте почему, я и сейчас затруднюсь с ответом. Но выбор был сделан.