В министерстве здравоохранения отработал свой ресурс единственный санитарный самолет в их ведомстве. Встал вопрос чем его заменить, и тут разгорелся скандал. Вероника Скворцова, министр здравоохранения, попросила закупить самолет французского производства, что конечно же является некоторым ударом для страны имеющей собственное авиационное производство.
Я уже рассказывал, почему покупка одного самолета - это не очень хорошо, и что нужна более развитая и мобильная авиация. Ознакомится можно ТУТ.
Что же было
Собственно был один самолет Ан-74ТК-100С. Эта модификация самолета была презентована в феврале и было построено 2 борта. Самолет принадлежит Федеральному медко-биологическому агентству (ФМБА).
Самолет весьма интересный, в какой то мере уникальный.
Санитарный вариант самолета Ан-74ТК-100 предназначен для перевозки двух лежачих больных в сопровождении 4 медицинских работников, а также 6 пассажиров в VIP-салоне. С коммерческой нагрузкой 2 т Ан-74ТК-100С имеет дальность полета свыше 4000 км и крейсерскую скорость 600-700 км/ч. Бортовое оборудование позволяет выполнять полеты на всех воздушных трассах мира без ограничений.
Самолет весьма не прихотлив, базовая версия разрабатывалась для работы в условиях арктики и позволяет использовать его на различных типах аэродромов с искусственным покрытием (ИВПП), так и с грунтовых, галечных, ледовых и заснеженных (ГВПП, ледовая ВПП) аэродромов.
Длина разбега: 1400 м.
Длина пробега: 800 м.
Самолет вполне себе эксплуатировался. Например в феврале 2018 года из г. Байконур (Казахстан) доставили в Москву 2х пациентов, нуждавшихся в помощи ссылка на новость с фото, кому интересно.
А 5 июля этот борт доставил препараты и медицинские инструменты в зону подтопления в Иркутской области.
Врач – хирург ФГБУ ФКЦ ВМТ ФМБА России Игорь Утешев пояснил: «Борт доставил антибактериальные лекарства и препараты для лечения сердечно - сосудистой патологии, инструменты для выполнения оперативных вмешательств при заболеваниях органов грудной и брюшной полости, антикоагулянты, расходные материалы, крове– и плазмозаменяющие растворы и многое другое».
Как видим самолет весьма нужный. Но ресурс подходит к концу, а так как это "украинский" самолет, то с продлением летной годности будут проблемы. Нужна замена.
Что хочет минздрав
Министерству приглянулся бизнес-джет Dassault Falcon 7X.
Самолет весьма впечатляющий. Быстрый, экономичный, современный и главное достоинство - огромная дальность полета в 11000 километров, что позволяет пролететь всю Россию на одной заправке, а это очень круто. В санитарной версии он по вместимости будет сопоставим с имеющимся АН-74, так же будет брать двух лежачих больных и иметь все оборудование для поддержания жизнеобеспечения больных.
Бизнес версия вмещает 19 пассажиров (против 108 у SSJ-100), но на самом деле фалкон не на много меньше, просто люксовая компоновка с диванчиками и кроваткой. Не нашел компоновку санитарной версии, вот вот есть вариант компоновки салона для бизнеса.
Еще из преимуществ фалкона назывались - ультра короткий взлет.
Длина разбега (при полных баках на уровне моря), м 1680
Длина пробега (при максимальном посадочном весе), м 1190
Что все равно больше чем у Ан-74
Главный конкурент
Главным конкурентом рассматривался санитарный вариант на базе SSJ-100. Два таких борта уже есть у МЧС России.
У самолета конвертируемая компоновка, что позволяет оперативно менять ее по необходимости.
Самолет крупнее и Ан-74 и Фалкона. Эта версия позволяет размещать от двух до четырех лежачих больных.
При этом Суперджет проигрывает в дальности полета, всего 4,5 тысячи км. Больше у него и длинна разбега и пробега:
Длина разбега 1731 м
Длина пробега 1630 м
Но! С 2017 года выпускается вариант с укороченным взлетом и посадкой. Что позволяет сократить длину разбега на 10%. И по этому параметру обойти фалкон. Хотя до характеристик АН-74 все равно далеко.
Выводы
Как видим, каждый самолет обладает своими ключевыми особенностями. Один садится и взлетает там, где другие не станут. Другой летает дальше всех, третий больше по размеру. И все же решить какой более оптимальны - можно только на основе длительной эксплуатации и статистики.
Мне кажется, что нашей санитарной авиации нужны различные типы самолетов, что бы никто не остался без необходимой медицинской помощи.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк, делитесь своим мнением и подписывайтесь на канал. Это лучшая мотивация для написания новых статей.