На заре автомобилестроения кузова автомобилей имели открытую конструкцию, но быстрое развитие автомобилей поставили вопрос об изоляции водителя и пассажиров от неблагоприятной среды. К тому же стали возрастать скорости и воздушный поток с осадками, пылью и насекомыми делали поездку дискомфортной. Первое и простое решение - это плотная одежда и защитные очки, но этой защиты было недостаточно.
Впервые полностью остекленный автомобиль был создан Марселем Рено в 1899 году. Этим автомобилем стал Renault Type B. Стекла устанавливались обычные, такие же как и в окнах зданий. Увеличивалось количество автомобилей, и увеличивалось число аварий. Обычные стекла при авариях серьезно травмировали водителя, разбиваясь они превращались в опасные для жизни осколки. По некоторым данным 50-80% пострадавших составляли травмы полученные от разбившегося стекла.
Вскоре на смену обычному стеклу приходит закаленное. Закаленное стекло получается путем нагрева обычного стекла до температуры 650-800 градусов с медленным воздушным охлаждением. Такой тип стекла достаточно массово применялся в качестве ветрового (часто называют лобовым) примерно до 60-х годов ХХ века. Закаленное стекло имеет маркировку "Tempetred"т.е. в переводе с английского - закаленное. Плюсами закаленного стекла являлось его свойство не разлетаться на большие осколки при повреждении. Осколки конечно оставались, но они были мелкие что уменьшало шанс нанести критический урон водителю и пассажирам. В СССР закаленные стекла называли "сталинит".
В 1909 году французский художник, писатель, композитор и изобретатель Эдуард Бенедиктус запатентовал небьющееся стекло, а уже в 1911 году наладил производство на своем предприятии Societe du Verre Triplex стекол по технологии триплекс (triplex).
Триплекс представлял собой два стекла между которыми помещался лист целлулоида. При ударе такое стекло не разлеталось на осколки поскольку их удерживала центральная прослойка. Минусом таких стекол было быстрое пожелтение и помутнение целлулоидной пленки. Модернизация произошла в 1938 году, когда в триплексе стали использовать пленку из поливинилбутила PVB. По сути до нашего времени производство стекла по данной технологии не претерпело существенных изменений. Вначале производство стекол триплекс было дорогим и такие стекла устанавливали только на дорогие автомобили, однако уже к 1929 году на всех автомобилях Ford устанавливали стекла типа триплекс.
Следующим технологическим шагом стало изобретение в 50-х годах флоат-процесса. Его еще называют Пилкингтон-процессом по фамилии изобретателя Алистера Пилкингтона.
Флоат-процесс позволил удешевить изготовление триплекс стекол и представлял собой метод производства путем наплыва расплавленной массы стекла на лекгоплавкие металлические составы. Иногда стекла изготовленные по такому методу называют темполированные.
Современные стекла - высокотехнологичное и прочное изделие. Для изменения свойств стекол добавляют другие химические вещества, например оксид железа для лучшего термопоглощения. Уже не редкостью стали обогреваемые ветровые стекла. Для улучшения радиоприема в стекла встраивают антенны для радио и GPS.
Вы - подписываетесь, а мы радуем интересными фактами! Отмечайте понравилось или нет.