На прошлой неделе, в СМИ появилось сообщение, что ОАК собирается провести самолету SSJ-100 глубокую модернизацию!!!! На экономическом форуме об этом поведал президент компании Ю. Слюсарь. Сколько раз об этом уже говорилось ранее — наверно все сбились со счета. Что же нам нового сообщил Ю. Слюсарь? Просто и скромно: цель модернизации — повышение ресурсных показателей, а так же снижение сибестоимости производства SSJ-100. Не забыл Ю. Слюсарь упомянуть и об импортозамещении, а именно увеличение количества отечественных комплектующих, снижению их цены у поставщиков и в целях экономической привлекательности обеспечить множество цифровых сервисов для сервисного обслуживания. Только вот о чем не упомянул Ю. Слюсарь (все-таки это экономический форум, могут и не так понять) так это цена вопроса модернизации. Думаю, потом попросят на модернизацию у правительства ну с десятка два миллиардов. А что, ведь очень нужно модернизировать SSJ-100, ну не продается он в имеющейся комплектации (правда на что миллиарды уйдут, можете только догадываться. Вон, «Роскосмос» испарил куда-то 50 миллиардов и ничего, «Союзы» летают). Но по моему, не в ту сторону смотрят господа, не в ту. Откройте и прочитайте все о том, почему SSJ-100 так плохо продается и мало летает (налет SSJ-100 составляет не более 3,5 часа в сутки, против 7-9 часов у Боингов и Аэрбасов) и вы поймете, что дело тут вовсе не в комплектующих и авионике, а в самом сердце самолета — Французско-Российском двигателе SaM-146. Поломки SaM-146 — вот причина всех простоев SSJ-100. А в предложениях ОАК нигде нет ни слова о ремоторизации SSJ-100. Ведь это ж надо работать. А тут выпросил денег на модернизацию, деньги растеклись, а SSJ-100 как не летал, так и не летает. Да купите вы, господа, проверенный временем двигатель, ремоторизируйте самолет и будет SSJ-100 летать и 7 часов и более. Естественно сразу и покупатели найдутся...
Статья вас заинтересовала?
Нажмите палец вверх и подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе последних новостей авиации и космоса!