Автомобили Lamborghini привычно видеть в подобном антураже — красивые пейзажи, интересные (но ровные!) асфальтовые дороги и возможность выгулять весь табун под капотом. Другое дело, что теперь суперкар из Италии способен на многое и на бездорожье!
И речь вовсе не о модели Lamborghini Urus, которая хоть формально и является кроссовером, но со своим 650-сильным мотором вполне может претендовать на статус суперкара. Эту машину ожидаешь увидеть вне асфальта, а вот появление на пересечённой местности Lamborghini Huracan — это что-то новенькое!
Модель Huracan, пришедшая на смену Lamborghini Gallardo, дебютировала в 2014 году. Через пару лет появились модификация с мягким верхом, а также заднеприводные купе и родстер LP580-2 с 580-сильным мотором, дополнившие линейку из 610-сильных полноприводных суперкаров LP610-4.
Естественно, что каждое исполнение обросло многочисленными особыми вариантами, отличавшимися обычно уникальным внешним декором и отделкой салона, а также ограниченным тиражом. Первой действительно серьёзной модификацией стал представленный в 2017 году Lamborghini Huracan LP 640-4 Performante (версия с открытой крышей вышла годом позже).
Новинка не стала мощнее, зато сбросила несколько десятков килограммов, получила новый обвес с фирменной активной аэродинамикой ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), переработанную подвеску, перенастроенную электронику и другие доработки. Всё это позволило сделать машину быстрее в условиях гоночной трассы.
Лучшим доказательством тому стал рекорд "Нордшляйфе" для дорожных автомобилей, установленный в октябре 2016 года — тогда на прототипе серийного Huracan Performante тест-пилот марки Марко Маппелли проехал круг по "Зелёному аду" за 6:52.01. Результат продержался почти год, пока в сентябре 2017-го Porsche 911 GT2 RS под управлением тест-пилота Ларса Керна не прошёл круг за 6:47.3, но не об этом речь сейчас.
В 2019 году появился Lamborghini Huracan Evo — рестайлинговый вариант спорткара, который получил мотор от Huracan Performante, обзавёлся полноуправляемым шасси, перенастроенной коробкой передач, обновлённым экстерьером и интерьером.
Машина получилась на загляденье, но Lamborghini этого показалось мало и марка решила объединить в одном проекте сразу и суперкар Huracan, и кроссовер Urus — так появился уникальный Lamborghini Huracan Sterrato ("грунтовая дорога" в переводе с итальянского).
С технической точки зрения новый концепт-кар повторяет Huracan Evo, от которого взят 640-сильный 5,2-литровый атмосферный V10, 7-ступенчатый робот и полный привод. Но вот фирменная система LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), контролирующая в предиктивном режиме рулевое управление, полный привод, адаптивную подвеску и векторизацию тяги, получила особые настройки для бездорожья. В частности, под езду по поверхности с плохим уровнем сцепления с колёсами.
Гораздо серьёзнее поменялся облик исходного суперкара. Дорожный просвет был увеличен на 47 мм, а также улучшились геометрические параметры машины: угол въезда увеличен на 1%, а угол съезда прибавил сразу 6,5%. На 30 мм расширилась колея, что потребовало доработок кузов — появились накладки на колёсные арки со встроенными воздухозаборниками и брызговики из карбона и эластомерной резины. Huracan Sterrato также оснастили новыми 20-дюймовыми колёсами со специально разработанными покрышками.
Для защиты кузова на бездорожье был разработан специальный композитный обвес, предупреждающий попадание камней и других посторонних предметов в воздухозаборники и моторный отсек. Появилась алюминиевая защита днища, задняя часть которой работает как аэродинамический диффузор, а на крыше и в переднем бампере появились дополнительные светодиодные блоки освещения.
Салон уникальной модели в Lamborghini не показали, но известно, что внутри установлены титановый каркас безопасности, новые карбоновые сиденья с 4-точечными ремнями безопасности, а также алюминиевые накладки на полу.
Глава отдела исследований и разработок Lamborghini Маурицио Реджани пояснил, что новым проектом марка хочет продемонстрировать технический потенциал компании и стремление открывать новые возможности в плане получения эмоций от управления автомобилем.
И хотя подобные сумасшедшие машины обычно строят автофанаты, у которых есть богатая фантазия и финансовые возможности по воплощению своих идей в реальность, в Lamborghini подчеркнул, что их Huracan Sterrato в какой-то мере дань уважения своему тест-пилоту Бобу Уоллесу, которые в 70-е годы построил на базе Lamborghini Jarama (1973-й) и Lamborghini Urraco (1974-й) автомобили для ралли.