Мои приветствия читателям! Кто-то из метрофанатов иногда задаётся вопросом про то, нужны ли ещё московской подземке всякие именные/ретро составы? Казалось бы, всего того достаточно, что есть уже в подземном царстве. Да что уж там, за последние два года было столько запущено всяких новых составов с особенными названиями, что господину Гаеву даже такое и не снилось никогда.
Тем не менее, нам необходимы новые ретросоставы. Потому что скоро от старых поездов вряд ли что-то останется, только лишь в виде музейных экземпляров они будут дальше радовать олдфагов.
Как раз об этих составах я вам сегодня и поведаю, а заодно и расскажу причины, почему так должно произойти.
1)Ретропоезд из вагонов 81-717.5М/714.5М
Эта идея уже обсуждалась в рамках одного сообщества. И я хочу сказать о том, что это первое, что нужно сделать в плане ретросоставов. Все метрофанаты знают о том, что даже вагоны со схемой фар 1-4-1 постепенно переделывают в брендовый облик. Буду снова повторять я, что потом это становится не иначе как брендовым уродством.
Тем не менее, шанс ещё есть на создание подобного состава. Пускай он будет сделан один, например, для Сокольнической линии. Идеальным было бы восстановить схему фар 2-2 и обязательно приделать «птичку», то бишь логотип Метровагонмаша. Ну и салон чтобы был с диванами, а не с долбаными метроместами. Диван вызвал бы чувство ностальгии, к тому же приятной.
Было бы легче сделать такой состав, если бы не тот факт, что в августе начали брендировать 0371 и 0372 и фактически уже не осталось полноценных вагонов с подобным экстерьером.
2)Ретропоезд из вагонов 81-720/721 «Яуза».
Не так далеки уже те времена, когда Большое Кольцо сомкнётся. Коллекторную Яузу уберут, а ведь она дала дополнительный толчок для появления Русичей и всех следующих вагонов нового поколения.
Кто-то скажет, что есть парадный состав. Да, но из асинхронной Яузы. Это тоже хорошо, но это не совсем то, что мы все на самом деле хотим.
Мы же хотим состав, который будет устраивать именно нас. Из тех вагонов, которые остались ещё на Каховской линии.
И конечно, хотелось бы такой состав пустить по той ветке, которую Яуза же и открывала — Люблинскую. С момента открытия линия успела протянуться от Зябликово до Бескудниково и ретропоезд только украсит салатовую ветку. Москвичи вспомнят о том, как отправились в первый раз на таком поезде 10 июня 1998 года от «Чкаловской» до «Марьино».
Вообще я заметил, что у руководства мосметро довольно размытое понятие о настоящих ретросоставах и сейчас самый подходящий момент для того, чтобы предложить им идею о тем ретросоставах, которые необходимы как глоток свежего воздуха. А вы как думаете?