Побывал на тесте высокоскоростных летних шин Goodyear. Было очень круто, потому коротко написать не получилось. Вот вам лонгрид по результатам теста.
Детонатор
Педаль газа словно детонатор. Едва касаюсь ее и сзади, разрывается бомба, а взрывная волна, вжимая в кресло, толкает вперед. Пружина времени сжимается, и цифровой спидометр Ferrari 488 GTB выдает скорость 200 км/ч. “Чуть помедленнее кони…”, проносится в голове.
Заранее осаживаю машину перед поворотом, но инструктор сидящий справа коротко бросает – “рано”! Будь, по-твоему. Жму тормоз перед самым входом в вираж. Ferrari ввинчивается в профилированный левый, будто саморез в масло. Ни лишних подруливаний, ни ерзаний при торможении, ни свиста шин. А страхующая электроника будто взяла отпуск. Зачем мешать водителю, получать удовольствие?
488-ая навсегда отформатировала мозги. В Маранелло работают боги если умеют так настроить ходовую. Но без шин такой управляемости не добиться. А они тут гражданские. Почти. Goodyear Eagle F1 Supersport играют в сегменте премиальных ультравысокоскоростных шин – UUHP (UltraUltraHighPerformance). Это базовая покрышка в новой линейке производителя. Рисунок протектора ассиметричный, с жесткими ребрами. Он дает точность реакций при резкой смене движения. Скажем в S-образных связках поворотов.
Изначально модель разрабатывали для сухой трассы, но у Суперспорта есть решения, позволяющие без проблем прохватывать и по мокрой дороге.
В центральной части четыре глубокие канавки, призванные отводить воду из пятна контакта. Между ними иная по составу резиновая смесь, нежели та, что находится в плечевых зонах. Компаунд в центре оптимизирован для работы на мокрой дороге. То есть при торможении “по мокрому” автомобиль не выйдет из под контроля.
Гоночный букварь
Черед проверить более спортивную покрышку – Supersport R. Она стоит на Porsche 911 GT3RS. Пусть ее табун в 520 лошадей, малочисленней, чем 670 скакунов Ferrari. Зато машину изначально создавали для участия в трек-днях. С минимальными доработками на RS-ке можно стартовать и в профессиональных соревнованиях.
Резиновая смесь Supersport R иная, нежели у Суперспорта. Коэффициент трения выше, что дает хороший “держак”. Плюс технология Goodyear Bridge Assist. Так называемые мосты в рисунке протектора придают ему дополнительную жесткость. Резина не подламывается при сильных нагрузках в скоростных поворотах.
Полугоночный Porsche на этих шинах как скальпель хирурга. Острый, точный, не прощающий ошибок. Оттого пилотаж немца требует стопроцентной концентрации. Каждый наезд на красно-белый поребрик подвеска встречает жестко, и это чувствую всем телом. Плюс, тридцатьпятый профиль покрышек спереди и тридцатый сзади все равно, что изоленты. Зато держак такой, что машина напомнила гоночный карт, который может сломать тебе ребра о сиденье в повороте, но привести первым на финиш.
После заезда осмотрел покрышки. Им досталось, чего и следовало ожидать. Хотя критичного износа не было. Мертвая хватка на треке и огромный ресурс шин – вещи взаимоисключающие.
Антидождь
Пятый асимметрик менее экстремальная модель, чем семейство Supersport. Тем не менее, относится к высокоскоростным шинам UHP (UltraHighPerformance).
Поначалу я был в замешательстве. Где новая шина? Внешне ее не отличить от прежней. Главная особенность – новая резиновая смесь, повысившая надежность контакта шин с мокрой дорогой. При этом, как заявили разработчики, такие благодетели как износостойкость и управляемость в жертву принесены не были.
В конструкцию добавили дополнительный подпротекторный слой, что повысило точность и информативность реакций на движение рулем.
Сажусь в заряженный Golf R. Хотхэтч с ревом срывается с места, прохожу змейку и резко торможу в пол. Критичных провалов в поведении шин на мокрой дороге не заметил. Конкурентов вроде Michelin Pilot Sport 4 и Continental SportContact 6 нет, так что сравнивать не с чем.
Новинка Goodyear предназначена для широкой гаммы автомобилей – от хэтчбеков гольф-класса и “трешки” BMW до Porsche. Всего 61 типоразмер, диаметры от 17 до 22 дюймов. Asymmetric 5 уже можно купить в России. Компания делает на нее основную ставку, как на самую доступную из семейства Eagle F1.
Уже можно купить и модель Supersport. Она есть в 25 типоразмерах от 18 до 21 дюймов, шириной от 205 до 305 мм и высотой профиля от 30 до 45. Покрышки подойдут для Volkswagen Golf GTI, BMW M3 и Mercedes-Benz AMG C63. Модели R и RS на подходе.
С новым семейством высокоскоростных покрышек, Goodyear по силам упрочить позиции в сегменте премиальных шин и дать отпор конкурентам. Тем же японцам из Bridgestone с новинками этого лета – Potenza S007 и Turanza T005.