Расцвет автомобильного «самостроения» в СССР пришелся на 80-е. Годы не только экономических, но и значимых социальных изменений. В страну, хоть и в небольших количествах, но поступала информация о «западной» автомобильной культуре и совершенно неудивительно, что многие жители огромной страны мечтали хоть немного прикоснуться к известным творениям западных конструкторов.
Промышленность страны, «запертая» в рамки плановой промышленности, к сожалению, не могла предложить широким массам большой линейки транспортных средств, а то что было доступно простому обывателю стоило достаточно дорого и требовало наличия, как минимум, хорошего «блата».
Но, возможно, это и явилось своеобразным «катализатором» в развитии «самоделок». В 1979 году, инженер-технолог ереванского производственного объединения «Электрон» - Генрик Иванович Матевосян решил воплотить в реальности свою давнюю мечту об автомобиле «гранд туризмо». Проектирование автомобиля заняло всего четыре месяца, а вот постройка затянулась на два года.
Удивительным является тот факт, что конструктор собирал свое творение непосредственно в своей квартире в Ереване. Сначала работы велись в комнате, а когда места перестало хватать переместились на просторную лоджию, где происходила сварка каркаса и сборка моторного отсека. Но вот изготовление кузовных панелей уже требовало более просторных условий и автомобиль переместился в сарай неподалеку от дома. Снять автомобиль с лоджии было непростой задачей, благо вес даже полностью собранного автомобиля не превышает 850 кг.
Агрегатной базой послужили детали от ВАЗ-2101, двигатель развивал порядка 68 л.с., чего, учитывая незначительную массу автомобиля, хватало на то, чтобы развить «немыслимые» для советского человека 170 км/ч!
Автомобиль выделялся поднимаемыми электроприводом фарами, а также уникальными дверями в стиле Мерседес – 300SL. Именно поэтому, по одной из версий, автомобиль и получил название «Орор» — что в переводе с армянского означает «Чайка», правда позднее сам создатель переименовал свое творение в «Zangezur» (Зангезур — регион в Армении, где родился автор).
В 2010 году Генрик Иванович провел «рестайлинг» и перекрасил автомобиль, правда сейчас он достаточно редко выезжает на дороги, но в годы своей «молодости» автомобиль накатал по дорогам союза порядка 2 миллионов километров, участвовал в пяти всесоюзных пробегах и во всех армянских автопробегах.
А хотели бы Вы создать свой автомобиль?
Ставьте «лайк» и подписывайтесь на канал, еще больше интересного и необычного в автомире, например автомобили ItalDesign и Джорджетто Джуджаро, которые и вдохновляли авторов подобных «самоделок»