Крымскому мосту осталось еще не долго, все условия явно против его существования
Ранее стало известно, что понимая проблему с неустойчивостью конструкции Крымского моста, российские оккупанты решили установить на подходах к железнодорожной части моста сканеры, которые смогут просвечивать железнодорожные вагоны с целью определения типа груза и его массы.
Но даже с такими мерами предосторожности Крымский мост не простоит. Такое мнение выразил инженер, автор двух украинских проектов Крымского моста Георгий Росновский в издании Обозреватель.
«Они пытаются себя обезопасить. Максимальные нагрузки лимитированы строительными нормами при проектировании железнодорожных мостов. Но и эти нормы сейчас часто неграмотно составляются. Движение – это вибрация, не только движение воды или льда, просадки опор и геология, но и внешняя вибрация от нагрузки, это все влияет на безопасность», — пишет эксперт.
Росновский утверждает, что там действительно геологические условия очень плохие. Например, прочные грунты находятся очень глубоко, а сваи нужно вбивать еще глубже, чтобы они могли выстоять. Плюс там очень много грязевых вулканов, что очень плохо влияет на опоры. Да и сама схема моста очень неудачная, он очень низкий и маленькие пролеты между опорами, что очень плохо в условиях прохода льда, который будет постепенно избивать и раскачивать опоры.
«Любой наклон моста поперечины моста может привести к схождению поезда с рельс. Но не только из-за давления льда и из-за геологических просадок может быть поперечный наклон, а из-за внешних нагрузок», — подытожил инженер.
Также ранее сообщалось, что появилась серьезная угроза существованию флоры и фауны в Азовском море. Строительство Крымского моста привело к заиливанию Керченского пролива, что может привести к катастрофе.
Такое мнение высказал в своем блоге изданию Обозреватель старший научный сотрудник Института водных проблем РАН Юрий Медовар. По его словам, ему написал знакомый, который выразил опасение о Керченском мосте. Он является инженером, поэтому может судить об этом с профессиональной стороны:
«В отношении Керченского моста написал мне инженер из Керчи, который выразил опасение о том, что пролив станет болотом. Это очень серьезный вопрос, и к этому все и идет, за счет того, что на фарватере уменьшаются глубины за счет наносов. Официально уже на полтора метра уменьшилась глубина».