Молодая Советская Республика, после всех потрясений, связанных с революцией и гражданской войной, приступила к восстановлению народного хозяйства во всех направлениях. Войны никогда ничего не созидали, они разрушали всё то, что было создано народом. Несмотря на голод и разруху, страна смогла сохранить свой научно-технический потенциал, талантливых конструкторов, инженеров, смогла воспитать новые кадры, способных решать сложные вопросы в создании современной техники и освоении новых технологий.
Борис Павлов-Сильванский, которому ещё не было и 30 лет на то время, заразился идеей создать летательный аппарат. Он считал, что человек мог парить в воздухе, на искусственно созданных крыльях. Будучи слушателем Военно-воздушной академии им. Жуковского, он по всем сложным вопросам консультировался со своим преподавателем по аэродинамике В. С. Пышновым, который не отказывал молодому энтузиасту ни в чём. Над подобным вопросом работали изобретатели ведущих стран Европы и США. Но все их испытания терпели неудачу. Они допускали одну и ту же ошибку. Крылья крепились к рукам человека, но из-за огромных нагрузок, мышцы не выдерживали и это приводило к трагедии.
Наш конструктор пошёл другим путём. На спине крепился ранец, из которого в нужный момент выдвигались широкие крылья, обшитые парусиной, а для устойчивости полёта у испытателя между ног, в виде треугольника из той же ткани, устанавливался стабилизатор. Первые испытания начались в 1936 году. Конструктор лично на высоте 3000 метров выпрыгнул из самолёта, широко расставив руки. Падение прекратилось сразу после выхода крыльев из ранца. Наступил ровный, спокойный полёт, которым испытатель управлял с помощью стабилизатора. Человек мог лететь по любой траектории, даже выполнять несложные фигуры пилотажа. Однако на высоте 800 метров приходилось отстёгивать ранец и опускаться на землю при помощи парашюта. Ранец с крыльями тоже имел свой парашют и таким образом они приземлялись. Видимо, режим самостоятельной посадки ещё не был доработан или же была велика скорость планирования. Комиссия, следящая за испытаниями, была в шоке, видя такое впервые. Все были восхищены, увиденным зрелищем. Конструктор постоянно совершенствовал свой аппарат, который назвал парапланом.
Во всём мире понимали эффективность такой конструкции во время боевых действий. Главное, непредсказуемость его полёта и полная тишина. Десантные парашюты, которые в то время начали использовать, такими качествами не обладали. Они служили для опускания бойца на землю, и только ветер мог немного изменить место приземления. Французы, спустя лишь 30 лет, подняли в воздух свой дельтаплан.
Наши высокопоставленные чиновники не смогли по достоинству оценить работу конструктора. Их некомпетентность и недальновидность поставили крест на изобретении учёного. Описание и чертежи параплана не были засекречены, даже наоборот, материалы о нём попали в прессу, в том числе и иностранную. Весной 1937 года 30-летний изобретатель погиб. Сочли это несчастным случаем. Сейчас же многие эксперты считают, что это было спланированное убийство. Но зачем и кому это было нужно, остаётся тайной до сих пор.