Завтра закрывается участок Таганско-Краснопресненской линии (ТКЛ), главной метро-артерии столицы. Самый загруженный участок самой загруженной линии метро. Как говорят власти, причиной этого является прохождение щита строящейся Некрасовской (Кожуховской) линии под тоннелем ТКЛ. Надо отметить, что метро в Москве строится уже давно, много десятков лет и подобных ситуаций были десятки, но перекрытия линий стали практиковаться только в последнее время. Если быть точным, с 2016 года. Конечно, ЦОДД и Дептранс поработали на славу и предусмотрели запуск компенсационных маршрутов автобусов, выделенные полосы для них и приоритетный пропуск. Подключились железные дороги , пообещав бесплатный проезд в центр со станций, которые находятся вблизи зоны перекрытий. Если взглянуть на карту маршрутов, обращает на себя внимание один парадокс. Самая загруженная станция ТКЛ "Выхино" получила маршрут КМ4. "Метро Выхино - платформа Вешняки". Остальные маршруты КМ, на которых имеется остановка "метро Выхино", останавливаются в нескольких сотнях метров от метро. Намек организаторов очень прозрачный - те, кто пользуются Выхино, либо должны искать альтернативные маршруты, либо идут на электричку и пытаются сесть в неё, либо видят перед собой КМ4... и в результате опять попадают на электричку. На фото - вход на железнодорожную платформу - "дорогу жизни" для пассажиров в эти дни.
Повторю - рядом со всеми закрывающимися станциями есть компенсационные маршруты КМ, идущие в центр. Рядом с очень загруженной станцией Выхино маршрутов, идущих в центр, нет. Может это сделано осознанно, может и нет. Я не Нострадамус и не знаю этих намерений, но думаю, что вероятность того, что на Выхино в понедельник 8 апреля случится транспортный коллапс, очень велика. Рассмотрим версии того, к каким последствиям может привести этот коллапс.
Версия 1. Политическая. Коллапс на Выхино приведет к критике руководства города. Перекрытие заказывал Департамент Строительства, реализовывал Департамент транспорта и ЦОДД. Если произойдет ЧП, под ударом могут оказаться М.Ш.Хуснуллин, М.Ликсутов и другие причастные персоны. В результате может поменяться политика властей Москвы, а том числе транспортная.
Версия 2. Ведомственная. Коллапс на Выхино послужит поводом для атаки на ЦППК - пригородного железнодорожного перевозчика. В Москве реализуется амбициозный проект МЦД, целью которого является интеграция пригородных электричек в транспортную систему города и возможность использования на железной дороге городских билетов. Проект МЦД должен быть запущен уже в концу года, но никаких договоренностей между городом и ЦППК по тарифам и проездным документам нет. По крайней мере о них не сообщалось. Расчет может быть на то, что железная дорога не справится с транспортным потоком на Выхино, произойдет ЧП и ЦППК, оказавшись под ударом критики, станет сговорчивей.
Версия 3. Эксперимент. Коллапс на Выхино это эксперимент на пассажирах. Это эксперимент, в жесткой форме приучающий нас пользоваться электричкой. Скоро запуск МЦД. Кто-то попробует вместо метро электричку и ему понравится, кто-то увидит в ней возможную альтернативу метро. Дополнительным аргументом к этой версии является тот, что трасса строящейся Некрасовской линии такова, что она не разгрузит ТКЛ после того, как ее запустят. Также в результате эксперимента можно провести анализ того пассажиропотока, который будет на Выхино при отсутствии метро. Кто знает, может быть неуклонный рост пассажиропотока на ТКЛ приведет к тому, что станцию метро Выхино придется закрыть вовсе.
Версия 4. Конспирологическая. Маршрут КМ4 на схеме нарисован желтым цветом, а на схеме в метро - вовсе оранжевым. Цветом желтых жилетов в Париже и цветом оранжевой революции. Коллапс может стать поводом для создания у москвичей майданных настроений. Майданные настроения можно пестовать годами, тратя на это миллиарды долларов, а можно одним эффективным шоковым событием - событием, о котором потом вспоминают годами и передают эти истории детям и внукам. Люди, попав в безвыходную ситуацию на Выхино и увидев бесплатный московский автобус с таким странным, если не издевательским маршрутом, могут подумать, что власть о них не заботится и даже глумится и сделать соответствующие выводы.
Наверное есть ещё масса версий. Я стал размышлять на эту тему потому, что не нашел ни одной разумной транспортной версии маршрута КМ4. Конечно, 8.04.2019 коллапс на Выхино может и не произойти. Могут за выходные оперативно изменить маршруты КМ, сделав им заезд непосредственно к Выхино. Щит за выходные может справится с работой и в понедельник опять могут запустить метро. Железная дорога может сработать оперативно и вывезет весь собравшийся на Выхино народ. Будет замечательно, если коллапса на случится. Но даже ожидание этого события у многих моих знакомых и в инет-сообществе вызвало массу негатива. А хотелось бы ,чтобы развитие транспортной системы обходилось без этого. Чтобы город был удобным для жизни.
А вообще, ТКЛ лучше не трогать. Не надо...
З.Ы. Статья была опубликована 5.04.2019, а сегодня 7.04 я ехал в метро на ТКЛ из центра и текст в информаторе был следующий - "Поезд следует до станции Текстильщики". Машинист потом уточнял, что поезд следует до Пролетарской. Поэтому возможно, изначально планировался более мягкий вариант ограничений.