Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Еврейский вопрос

Когда и если такое будет

Это не картинка из будущего. Более того. Есть уже несколько лет действующий "испытательный" участок такого транспорта в Тель-Авиве. Ещё интереснее, что рабочая сеть этого транспорта должна была работать уже несколько лет всё в том же Тель-Авиве... И вот сейчас разработчик этого футуристического транспорта SkyTran поведал, что есть договорённость о том, чтобы проложить линию фирмы от нового аэропорта Эйлата через центр города до пограничного перехода с Египтом... По моим прикидкам вся сеть должна быть длиной примерно 25-30 километров, из них более половины пройти над пустынной местностью - от самого аэропорта до города. По словам руководителей компании SkyTran они хотели бы начать работы уже "здесь и сейчас", но пока нет разрешений от министерств транспорта и финансов... Если вернуться на 3-5 лет назад, то между строившимся тогда аэропортом и городом планировали проложить линию лёгкого трамвая. Но, как оказалось после расчётов, неизвестно кем сделанных, от проекта отказались из-за его

Это не картинка из будущего. Более того. Есть уже несколько лет действующий "испытательный" участок такого транспорта в Тель-Авиве. Ещё интереснее, что рабочая сеть этого транспорта должна была работать уже несколько лет всё в том же Тель-Авиве...

И вот сейчас разработчик этого футуристического транспорта SkyTran поведал, что есть договорённость о том, чтобы проложить линию фирмы от нового аэропорта Эйлата через центр города до пограничного перехода с Египтом... По моим прикидкам вся сеть должна быть длиной примерно 25-30 километров, из них более половины пройти над пустынной местностью - от самого аэропорта до города. По словам руководителей компании SkyTran они хотели бы начать работы уже "здесь и сейчас", но пока нет разрешений от министерств транспорта и финансов...

Если вернуться на 3-5 лет назад, то между строившимся тогда аэропортом и городом планировали проложить линию лёгкого трамвая. Но, как оказалось после расчётов, неизвестно кем сделанных, от проекта отказались из-за его экономических показателей, видимо отрицательных. Сейчас, после запуска нового аэропорта и закрытия старого в центре города, связь между ним и городом осуществляют автобусы и такси. Есть только традиционная проблема - перегрузка центральных районов города транспортом. А новые линии автобусов и гостиничный транспорт, который будет возить пассажиров, лишь ещё больше усугубят ситуацию.

Так что наличие "подвесного" транспорта вполне может решить эту проблему, а кроме того стать своеобразной туристической приманкой.

Кроме Эйлата "заявку" на такой вид городского транспорта подали также города центра страны - Герцлия, Нетания, Раанана. Остаётся только ждать, думаю не менее очередных десяти лет, когда можно будет проехать на таком транспорте.

Понравился материал - подпишитесь на наш канал!

Другие наши похожие материалы:

Будут ли в Израиле выпускать электрокары
Фольксваген запускает автономные шаттлы
Беспроводная подзарядка автомобилей - пилотный проект