10 марта, уже во второй раз за полгода разбился самолет Boing 737 новой модели Max 8, на этот раз в Эфиопии.
Вот он, красавец!
Меня, как человека, боящегося летать (нежный вестибулярный аппарат, понимаете ли) всегда очень тревожат сообщения об авиакатастрофах. Конечно, как большинство диванных экспертов, я часто сам для себя списывал эти катастрофы на старые самолеты (особенно у нас, в России), недобросовестность обслуживающего персонала, реже - на ошибки пилотов. Дальше, по установленной схеме, эти мысли я от себя отгонял, ссылаясь на статистику (соотношение между общим кол-вом рейсов по всему миру к рейсам, окончившимся ЧС, упорно говорит о том, что авиаперелеты - это безопасно), но, все же с чувством, близким к суеверному, с опаской обходил стороной малоизвестные авиакомпании, с надеждой на лучшее искал свой самолет в окне аэропорта перед началом посадки, вглядывался в невозмутимые глаза стюардесс во время турбулентности..
А тут - бац! И все мои защитные механизмы, догадки и оправдания стали для меня самого очень сомнительными.
Самолет-то новый был! И мы, конечно, понимаем - маловероятно, что на новый самолет посадили бы неопытных пилотов, ведь самолеты - вещь дорогая, а все-таки, даже если не разбить, то испортить очень дорогую вещь по человеческой ошибке - очень неприятно.
И да, пускай это произошло в далекой Эфиопии и, хотелось бы отмахнуться, мол там самолеты водить никто не умеет. Но нет. Ethiopian Airlines работают с 1945 года и летают в 125 городов мира. Очевидно, летать умеют.
А пока идет расследование, эксперты (уже настоящие) заявляют, что Max 8 напичкан излишней электроникой и имеет некие летные "особенности", и целые страны запрещают использование этой модели самолетов, Boeing планирует выпустить обновление ПО для исправления этой проблемы. Самое время! 300+ жизней (с учетом катастрофы с Max 8 в 2018 году) потребовалось, чтобы залатать дары в программе. Тут даже наше "покуда гром не грянет мужик не перекрестится" нервно курит в сторонке.
Кстати, по прошлой катастрофе уже есть результаты расследования. Подробно описано тут. Вкратце - у Max 8 есть к̶о̶с̶я̶к проблемный участок, связанный со сбоями в работе датчика, который в результате отправляет самолет в крутое пике. Было выяснено, что пилоты даже в ручном режиме не смогли вывести самолет из пике, датчик 20 раз подряд игнорировал ручное управление и опускал нос самолета к земле при угле, близком к вертикали.
Такой вот баг. У компаний, выпускающих компьютерные игры, из-за багов ПО квесты не выполняются и модельки персонажей принимают неестественные формы, а у Boeing падают самолеты и люди гибнут сотнями. Чувствуете масштаб? Удивительно. И страшно. Ведь у каждого самолета есть ПО, на которое сейчас упор все больше. неоднократно я слышал истории о том, что сейчас вся пассажирская авиация автоматизирована с многократными перестраховками. Видимо, никто не представлял себе ситуацию, когда датчик решил, что все плохо и пора умирать, и пилоты не в силах ничего изменить. Пф, они же всего лишь пилоты, а он - Датчик!
Мы везде пичкаем датчики и автоматизацию, придумываем как облегчить себе жизнь, чтобы работать (или платить за работу) еще меньше, а зарабатывать еще больше, но, кажется, совсем забываем, что должно быть "Пилот" и "датчик", и у каждого Пилота должна быть большая кнопка, если не рычаг, чтобы этот датчик "успокоить". Иначе, датчики "успокаивают" нас.
Восстание машин началось, господа!
ДК