В 90-е бизнес по перегону подержаных автомобилей из Европы, в первую очередь из Германии, переживал самый настоящий расцвет. Широкий выбор машин на "вторичке", помноженный на высокий спрос на "иномарки" в России, давали возможность перегонщикам зарабатывать огромные деньги. Постепенно государство стало закручивать гайки, повышая ввозные пошлины и тем самым снижая импорт б/у техники. Окончательно эту сферу добили падение курса рубля, не прекращающееся с 2014 года, а также обязательная установка модуля ГЛОНАСС. С тех пор импорт иномарок с пробегом из Европы резко сократился. Решили разобраться, если ли в 2019 году смысл привозить себе б/у автомобиль из Европы в частном порядке?
Таможенные пошлины
Для начала остановимся на самом главном ограничении, делающем экономически бессмысленным ввоз многих моделей. Во-первых ввезти на территорию таможенного союза автомобиль с экологическим классом ниже "Евро-5" не получится в принципе (ограничение не касается ретро-автомобилей старше 30 лет, но в этой статье мы не будем их рассматривать). Во-вторых нет особого смысла ввозить автомобили старше 5 лет (за них придется заплатить от 3 до 5.7 евро за кубический сантиметр объема двигателя) и младше 3 лет (пошлина на такие авто составит от 48% до 54% от цены новой(!) машины). Таким образом, более-менее разумной покупкой выглядят автомобили возрастом от 3 до 5 лет. Ставка таможенных пошлин зависит только от объема двигателя, чем он меньше, тем меньше придется заплатить за "растаможку". Объясним на примере: допустим вы хотите ввезти автомобиль с двигателем 1.200 кубических см. Таможенная ставка на такой мотор составит 1.7 евро за "кубик", то есть 2040 евро за весь автомобиль. Дорого? Да, но не смертельно. С увеличением объема мотора увеличиваются и ставки таможенных платежей, доходя до 3.6 евро за кубический сантиметр двигателей объемом выше 3 литров. Не стоит также забывать о необходимости уплаты сбора за таможенное оформление и утилизационного сбора, но на фоне остальных затрат эти суммы несущественны.
Цены на автомобили в Германии
Из всех европейских стран обычно именно Германия привлекала перекупщиков из стран СНГ, поскольку цены на автомобили в этой стране ниже, а состояние лучше. Кроме того, немецкие автомобили для местного рынка собирают в Германии, так что качество сборки и комплектующих существенно выше. Кроме того, в Германии скрутка пробега - уголовное преступление, поэтому вероятность найти машину с "мутной историей" существенно ниже, чем в других странах. Сколько же стоят автомобили из Германии? Как и у нас, на цену влияет множество факторов, начиная от истории аварийности и пробега и заканчивая комплектацией и типом двигателя. Исторически сложилось, что в Европе больше любят экономичные автомобили с дизельным двигателем и механической коробкой, так что таких вариантов будет предостаточно. К примеру, дизельная BMW 318d с МКПП в кузове универсал 2014 года выпуска обойдется примерно в 10-12 тысяч евро в зависимости от пробега и состояния. BMW X5 того же года с 2-х литровым турбодизелем (да-да, в Германии была и такая модификация) обойдется минимум в 30 тысяч евро. Не стоит также забывать, что при покупке автомобиля в немецком автосалоне вы можете рассчитывать на возврат НДС в размере 19% при вывозе авто за пределы ЕС. Однако, этот возврат возможен не всегда и стоит это дополнительно уточнить при покупке, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
Так есть ли смысл?
Ответить на этот вопрос однозначно не получится. С одной стороны, экономической выгоды нет, т.к. из-за высокого курса евро и запредельных таможенных ставок машины одной модели в России окажутся дешевле. С другой стороны в Германии вы сможете купить модели, не представленные на рынке РФ вовсе, либо авто в редких и эксклюзивных комплектациях. Их состояние будет лучше, а история без "сюрпризов". Если вы готовы переплатить 20-30% за честный автомобиль немецкой сборки в богатой и редкой комплектации с настоящим пробегом, то авто из Германии для вас. В иных случаях стоит присмотреться к подержаным автомобилям на отечественном рынке, выбор там тоже есть.