Больше секретов раскрыто на старте автосалона в Женеве.
Через неделю после глобального дебюта в Интернете на автосалоне в Женеве в 2019 году был представлен седан Polestar 2 с боевым кузовом Tesla Model 3 (с кодовым названием P319), а также более подробная информация о технических характеристиках и технологиях, реализованных в объемной модели. этот новый бренд.
На прошлой неделе мы сообщали, что в первом году будут выпускаться модели Launch Edition высшей спецификации по цене около 63 000 долларов США с несколькими доступными опциями: Performance Pack (амортизаторы Öhlins, тормоза Brembo и 20-дюймовые кованые колеса с летними шинами за 5000 долларов). ), Кожа наппа, специальная краска и модернизация руля (расценки TBD). Следующей будет переднеприводная модель с более низкими характеристиками, которая использует аккумуляторную батарею Launch Edition мощностью 78 кВт и предлагает множество функций Launch Edition (включая полноприводный) по выбору. Они начнутся с 50 000 долларов. Остальной мир получит малолитражный автомобиль начального уровня с передним приводом по цене около 42 000 долларов, но эта модель вряд ли сможет совершить поездку в США, исключая изменение тарифного плана.
Передний и задний электродвигатели имеют свои собственные преобразователи постоянного тока в переменный, и оба имеют тип постоянного магнита, поэтому они оба должны всегда приводиться в движение. Это обычно имеет место с полноприводными электромобилями, за исключением TeslaМодель 3, где передний электродвигатель индуктивного типа не создает сопротивления при отсутствии питания. Каждый приводит в движение колеса с помощью коробки передач с планетарной передачей 8,6: 1, которая, как говорят, тише, чем чистая коробка передач с цилиндрической передачей, которую используют некоторые производители, такие как Tesla. (В моделях FWD используется отношение осей 10,5: 1.) Регенеративное торможение может быть настроено для движения с одной педалью или легкого выбега, а с помощью регенеративного торможения на 402 лошадиных силы используются обычные стальные тормоза (диаметром 14,2 дюйма в фронт) может легко справиться с требованиями высокопроизводительного вождения. Tesla обычно сочетает в себе гораздо меньшее рекуперативное торможение, чем Polestar и другие, полагаясь на фрикционные тормоза, прежде всего, при высокопроизводительном вождении.
В литий-ионном аккумуляторе используется 27 модулей с аккумуляторными батареями LG Chem, которые, как нам говорят, содержат на 10 процентов больше энергии, чем те, которые используются в Audi и Jaguar . Батарея может быть быстро заряжена до 80 процентов (240 миль) за 45 минут с помощью зарядного устройства SAE CCS Type 1 мощностью 150 кВт. Бортовое зарядное устройство переменного тока поддерживает трехфазную общественную зарядку 11 кВт или однофазную настенную зарядку 3 кВт. Пакет подключенных услуг упростит процесс поиска и оплаты быстрой зарядки DC или общественных зарядных устройств 2-го уровня, парковочных мест и т. д.
Другие технические особенности включают полностью автоматизированную парковку без помощи рук и ног, а также уникальное новое заднее освещение с 200 светодиодами, которые могут адаптировать их яркость к условиям окружающего освещения для лучшей видимости в дневное время и уменьшения бликов в ночное время. К сожалению, эта функция еще не разрешена в США. В панорамной крыше используется технология покрытия, которая, как утверждается, не требует тени (мы будем судить об этом в солнечном SoCal), а небольшой светодиодный проектор в плавающей центральной консоли проецирует Polestar. логотип звезды на панорамной крыше, которая видна изнутри и снаружи. В отличие от пилотов Tesla, пилоты Polestar не будут бета-тестировать автономное будущее, но будут пользоваться всеми текущими технологиями помощи водителям 2-го уровня SAE.
С точки зрения безопасности тщательно переработанный поддон включает алюминиевые профили в подоконнике для защиты аккумуляторной батареи и имеет меньшее количество боковых поперечин из-за жесткости аккумулятора. На заднем этаже добавлен новый металлический кронштейн «плавник акулы», чтобы лучше удерживать заднее сиденье во время лобового столкновения для повышения безопасности пассажиров. Тонкая задняя конструкция жатки улучшает видимость сзади.
Если посмотреть на боковые профили автомобиля, можно предположить, что на крыше Polestar 2 будет более просторный пакет задних сидений, чем в модели 3. Скорее всего, он также будет перевозить больше багажа благодаря дизайну хэтчбека и габаритным размерам, оцениваемым в 14,3 куб. ноги в спину и 1,2 в "frunk". Это через европейские спецификации VDA, но SAE, вероятно, расширит заднее число. Тесла сообщает только о 15,0 кубических футах, суммирующих пространство в традиционном багажнике и в багажнике.
Вскоре после того, как в начале 2020 года из Китая начнут прибывать Polestars, мы намерены сопоставить 2 и 3 друг с другом в некоторых реальных ситуациях, чтобы выяснить, стоит ли Тесле беспокоиться о Polestar. Оставайтесь в курсе.
