Компания Форд позиционирует в качестве внедорожника отредактированную версию популярного компакт-хэтчбека Ford Focus Active 2019. Новинка отличается от предшественника более массивным обвесом и увеличенным клиренсом. Повышенная проходимость позволяет автомобилю уверенно преодолевать участки дорог с проблемным рельефом.
Поверхностный рестайлинг внес в кузовной дизайн ряд несущественных обновлений. Технические и эксплуатационные характеристики кросс-модификации, за исключением перестройки элементов подвески, скопированы с предыдущего Фокуса без изменений.
Экстерьер
Судя по внешнему виду, конструкторы сделали акцент на функциональности каждого элемента и практичности автомобиля в целом. Новая модель смотрится довольно стильно, но повышенного внимания от сторонних наблюдателей ожидать не приходится.
В лобовой проекции новый кузов привлекает внимание нестандартным рельефом наклонного капота и клиновидной конфигурацией разделенной росчерком ходовых огней головной оптики. Центральную часть передка занимает затянутая мелкоячеистой сеткой шестиугольная радиаторная решетка.В конструкции мощного пластикового обвеса присутствуют детали характерного для спорткаров ступенчатого рельефа. На фотографии можно увидеть трапециевидный вентиляционный воздухозаборник, вмонтированные в боковые диффузоры плафоны противотуманных фар и металлическую защитную накладку. При обзоре в профиль Ford Focus Active 2019 особых эмоций не вызывает.
В поле зрения характерный для прежнего Фокуса плавный изгиб крыши, крупный формат трёхсекционных боковых окон, сочетание ступенчатого и волнообразного рельефа в центре кузова, усиленный пластиком низ кузова и вырезы объемных колесных арок.
Увеличение клиренса на 30 мм на внедорожном облике кросс-версии практически не сказывается.
Более удачным можно признать дизайн тыльной стороны корпуса, в новой редакции кроссоверных и даже внедорожных кузовных деталей на порядок больше. В едином ансамбле смотрится прикрытое спортивным спойлером панорамное окно, фирменный рельеф массивной крышки багажника и стильная компоновка кормовой оптики.
Дополненный боковыми диффузорами высокий бампер подпирает металлопластиковый обвес с вырезами для сдвоенных патрубков выхлопных труб.
Интерьер
Модернизация автомобиля в меньшей мере коснулась обновления салонного объема. Дизайн, качество отделочных материалов, компоновка оборудования и органов управления соответствуют уровню стандартного 5-местного хэтчбека предыдущего поколения.
В комплектации передней панели сохранена типовая конструкция приборного щитка с классическими аналоговыми шкалами спидометра и тахометра, дополненными информационным монитором бортового компьютерного комплекса. На вершине украшенной хромированным периметром консоли установлен сенсорный мультимедийный планшет с расширенным командным функционалом, на среднем ярусе имеется комплект вентиляционных дефлекторов и компактная панель с кнопками активации бортовых опций. Нижняя часть заполнена элементами управления, комфортообразующими и функциональными системами, включая климат-контроль, навигацию и регулировки сидений.
Функционал тоннеля дополнен шайбой переключения ходовых режимов. Компоновка рычагов трансмиссии и ручника, подстаканников, кармашков для мелких вещей, портов коммутации с внешними аксессуарами и удобного подлокотника не изменилась.
С учетом внедорожного статуса доработаны кресла первого ряда. Существенно улучшилось качество наполнителя, расширен сервисный функционал и диапазон эксплуатационных настроек. К сожалению, новый кузов не может обеспечить достойный уровень дорожного комфорта пассажирам заднего дивана.
Недостаток в какой-то мере компенсируется вместительностью 1350-литрового багажного отсека.
Технические характеристики
Архитектура ходовой части базируется на новейшей переднеприводной платформе C2 с поперечной компоновкой двигателя, удлиненной базой и увеличенным на 30 мм клиренсом. Конструкция шасси сочетает в себе преимущества независимой подвески МакФерсон и полузависимой торсионной схемы.
Адаптивная ходовая часть с электронным управлением амортизаторами входит в перечень платных опций.
Обновленный Форд Фокус Актив 2019 получил в наследство от базового хэтчбека весь ассортимент бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Бензиновый моторный ряд представлен турбированными двигателями с изменяемыми фазами газораспределительной системы, объемом от 1 до 1,5 л и выходом мощности 88/170 Нм и 188/240 Нм пиковой тяги. Дизельные аналоги кубатурой от 1,2 до 2 литров развивают мощность от 95 до 150 л.с. с показателями крутящего момента от 300 до 370 Нм. Скоростные и тяговые характеристики реализуются 6-скоростной «механикой» с приводом на передний мост.
Владельцы топовых модификаций смогут оценить преимущества 8-диапазонной роботизированной трансмиссии, оснащенной гидротрансформатором и функцией ручного переключения передач. Тест-драйв подтвердил слаженность работы агрегатов шасси во всем диапазоне ходовых режимов.
Комплектации и цены
На европейском автомобильном рынке новый Форд Фокус Актив 2019 модельного года будет доступен в модификациях Ambiente, SYNC Edition и Titanium. В зависимости от модели двигателя, трансмиссии и уровня технической оснастки цена кроссовера будет варьироваться в пределах от 820 000 до 1 200 000 рублей.
Старт продаж в России
Под воздействием экономических и политических факторов назначенная на первую половину 2019 года дата выхода в России, скорее всего, будет перенесена на более позднее время.
Конкурирующие модели
Многие ведущие производители автомобильной техники уделяют внимание модернизации старых и разработке новых внедорожных кроссоверов, поэтому конкурентов у нового Форда серии Фокус Актив более чем достаточно.
В первую десятку обширного перечня входят модели Киа Пиканто Кросс, Лада Веста SW Кросс, однотипные аналоги от Ситроен, Фольксваген, Пежо и Тойота, а также несколько переделок китайского производства.