Программа предварительных летных испытаний самолета радиолокационного дозора и наведения А-100 началась в России, сообщили в холдинге «Росэлектроника» (входит в Ростех).
«8 февраля состоялся первый полет многофункционального авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения А-100 в рамках программы предварительных летных испытаний», – сообщили в «Росэлектронике».
Во время полета проверены пилотажно-навигационные характеристики базового самолета и работа системы автоматического управления, оценены характеристики аэроупругой устойчивости планера, отработаны алгоритмы связи между летным экипажем и наземным пунктом управления.
В сообщении говорится, что к началу испытаний фюзеляж самолета окрасили в цвета военно-воздушных сил России.
Генеральный конструктор АО «Концерн «Вега», член-корреспондент РАН Владимир Верба отметил, что в А-100 воплощены самые передовые разработки.
«Радиоэлектронщики и самолетостроители доказали, что уровень научных исследований и конструкторских разработок при создании самолетов радиолокационного дозора и наведения в нашей стране не только не уступает мировому, но и превосходит его в ряде ключевых показателей», – сказал он.
Самолет комплекс А-создан кооперацией предприятий в составе головного разработчика АО «Концерн «Вега», АО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и ряда других.
В мае 2017 года министр обороны Сергей Шойгу заявлял, что создаваемый в России многофункциональный авиационный комплекс дальнего радиолокационного дозора и наведения А-100 будет способен обнаруживать новые классы целей, включая оперативно-тактическую авиацию нового поколения.
Что известно о новом самолете ДРЛО?
По данным телеканала "Звезда", о возможностях А-100 неизвестно практически ничего. Самолет, как и его предшественники А-50 и А-50У до последнего строго засекречен. Гендиректор концерна «Вега», где создавалась электронная начинка «Премьера», Владимир Верба лишь заявил, что на машине будут использована новая антенна на основе активной фазированной антенной решетки (АФАР). По данным госкорпорации «Ростех», антенна будет вращаться со скоростью 5 оборотов в минуту. На машинах предыдущего класса «гриб» поворачивался 12 раз в минуту. Это позволяет сделать вывод о том, что конструкторам удалось повысить не только скорость «обзора» пространства, но и увеличить количество обнаруживаемых целей. Использование большего по размерам и грузоподъемности самолета Ил-76-90А говорит о том, что внутри новой машины будет существенно увеличено количество рабочих мест операторов контроля воздушного пространства. Использоваться современное компьютерное оборудование и средства связи.
Самолеты ДРЛО - это "глаза" на поле боя. Выпуск нового самолета со значительно улучшенными характеристиками - это очередной шаг по укреплению нашей армии, увеличения ее возможностей, усиление обороноспособности.
А что Вы думаете по этому поводу? Пишите в комментариях.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить все самые свежие и интересные новости. Помочь нам Вы можете по ссылке ниже: