В этой статье я хочу кратко рассказать о машинах, современных трудягах, которые одновременно являются изделиями человеческого инженерного гения воплощенного в металле. Речь пойдет о тракторах, а точнее о бульдозерах. Без этих машин в настоящее время ну просто никуда, трудятся эти машинки везде и их много всяких разных. Но есть среди этой массы поистине уникальные образцы,некоторые из них вообще в единственном экземпляре, некоторых не больше десятка. В чём же их уникальность? Да во множестве инженерных решений, в особенностях силовой установки и трансмиссии и в том, что они ну очень большие. Не буду описывать все характеристики и достоинства этих машин, в рамках одной статьи это сделать не возможно. Остановлюсь только на самых, с моей точки зрения, интересных.
Самый первый- это бульдозер Komatsu D575A-3SD.
Его масса 142 тонны. У него самая большая ёмкость отвала -в базовой версии 69 кубометров , а в более поздних увеличен до 96 кубометров , а это значит, что трактор толкает впереди себя почти сто пятьдесят тонн веса. Это просто колоссальная величина. Всего таких бульдозеров было выпущено 88 штук различных модификаций. Это единственный в мире бульдозер такой массы который выпускался серийно.
Следующий это американский Caterpillar D11.
Его масса более 104 тонн, отвал от 27 до 42 кубометров. В своем классе это наиболее многочисленная машина и самая компактная. Длина составляет всего шесть метров с небольшим. Эту машину в прямом смысле можно увидеть буквально во всех странах и во всех уголках планеты.
Ещё один представитель - это детище Челябинского тракторного завода. Т-800
Масса этого изделия 106 тонн. Ёмкость отвала -26,2 кубометра. Машина приспособлена специально для работы с мёрзлыми грунтами и скальными породами. При мощности мотора в 840 л/с является самой экономичной, среди себе подобных, в потреблении топлива и имеет просто гигантское тяговое усилие в 140 тонн. Отличается простотой обслуживания. Выпущено всего 10 таких машин. Является самым большим трактором выпускающимся в Европе.
Чебоксарский тракторный завод тоже отметился выпуском уникального бульдозера CHETRA HEAVY 40Ya.
Собственная масса 69 тонн, ёмкость отвала 22 кубических метра. Выпущена эта машина в единственном экземпляре. До сих пор работает без поломок уже около двадцати лет.
Самым большим и тяжелым бульдозером в мире является ACCO Dozer.
Итальянская компания ACCO по заказу Ливии в восьмидесятых годах двадцатого века спроектировала и воплотила в металле это чудо инженерной мысли. Бульдозер создан на базе серийных узлов и агрегатов Caterpillar. Собственный вес -183 тонны. Создан также в единственном экземпляре, но в отличии от "Четры" поработать ему не довелось. Не доехал он до Ливии и сейчас является просто музейным экспонатом и наглядным пособием того как человеческий инженерный гений уступает политической тупости.
И уж совсем оригинальная машина была создана в СССР.
Воплощена в металл и успешно испытана в семидесятых годах двадцатого века. Советский Союз являлся генератором оригинальных идей и инженерно-конструкторских решений, но наряду с этим обладал ещё и самой непробиваемой технической бюрократией. Именно благодаря этому бюрократическому аппарату очень многие достижения стали достоянием архивов и секретных папок. А очень жаль. Этот трактор предназначался для рекультивации солончаков и специфика этих грунтов предполагала
одновременно и тяжелую пахоту с ползанием по грязи и длинные маршевые перегоны. То есть трактор должен был в себе сочетать не сочетаемое, быть мощным и гусеничным и колёсным одновременно. Вот такое чудо полёта творческой мысли и создали в НАТИ. Чтобы соблюсти требования габаритов конструкторы пошли на очень оригинальный ход: опускаемые гусеничные тележки сделали перпендикулярными колесам. На колесном ходу передвигается по дорогам,
а доехав до места работы опускает гусеницы , поворачивает место тракториста на 90 градусов и выполняет основную работу.
Совершенно изумительное, не имеющее ни одного аналога в мире, решение. Называлось это чудо отечественной техники -"Турбоэлектротрактор ТЭТ-1000". Эксплуатационная масса машины составляла 32 тонны 500 кг, мощность двигателя - 700 л/с, тяговое усилие на гусеничном ходу - 18 тонн, совершенно невероятное то тем временам. Трактор оснащался электро-механической трансмиссией. Выпущен в единственном экземпляре. Испытывался и работал в Казахстане.