Прибыв в Волгоград на электричке, которая ехала чуть больше 5 с половиной часов без остановок, мы наконец вышли на открытый воздух...
Вот так мы приехали (таймлапс):
Прямо над нами пролетел Airbus-380 авиакомпании Emirates в Майями.
Пройдя через подземный тоннель, мы оказались по другую сторону вокзала.
Здесь находится вокзал пригородных линий.
И отель Park Inn, построенный несколько лет назад. В Саратове, напомню, до сих пор нет ни одного отеля какой-либо международной сети. В городах-соседях есть даже выбор.
Здесь нас уже ждали журналисты из Астрахани, а нас, саратовских, ждал завтрак-обед в гостиничном "шведском столе". Довольно богатый выбор.
Далее мы поехали на Детскую приволжскую железную дорогу.
Это не первый мой визит в этот город. Я встречал здесь 2013 год, приехав на поезде, прилетал одним днём на 70-летие Победы и исследовал Красноармейский район города также прилетев одним днём.
Но в этот раз мы поглазеем на Волгоград лишь из окон автобуса... Главпочтамт. Уже писал о нём. Не изменился.
А вот на аллее Героев изменения колоссальные. На площади Павших Борцов, откуда она берет начало, теперь строится огромный храм.
Ещё немного Волгограда. Областное правительство.
22-этажка и мужской клуб "Естествознание". Ох уж эти придумыватели названий...
Дворец культуры профсоюзов (1953-57 гг.)
Очередь общественного транспорта Волгограда. Между прочим, красное светящееся табло на остановке показывает время, через которое к остановке подойдёт очередной маршрут. Это везде уже есть, кроме Саратова.
Площадь Чекистов и конечное кольцо маршрута скоростного трамвая СТ-1. Именно тут находится здание детской железной дороги и детский центр "Кванториум", которые мы посетили. Здесь же музей Приволжской железной дороги и зал, где прошла годовая итоговая пресс-конференция начальника ПривЖД. Но об этом в отдельных постах.
На обратном пути Сергей Альмеев ехал в автобусе с журналистами, продолжая общаться и шутить.
Знаменитый восстановленный в 2013 году фонтан "Детский хоровод" у ж/д вокзала.
И конечно само здание вокзала. Теперь с периметром безопасности. Такой же появится в следующем году и у Саратова.
Такие теперь требования транспортной безопасности. Проходим проверку в досмотровых павильонах (в Саратове построят аналогичные).
И по подземному переходу идём к пути, где нас уже ждёт поезд.
Замёрзший вагон.
Когда прибыли, то смотрели на голубые вагоны поезда из Алма-Аты, а теперь рядом с нами поезд из Ташкента.
Мы же едем обратно в обыкновенном скором поезде №45 "Урал", который держит путь из Кисловодска в Екатеринбург. А именно в прицепном вагоне "Саратов-Волгоград". Время в пути до Саратова больше 7 часов. Быстрее чем за 6 часов сейчас ездит лишь поезд из Ростова (Ростов-на-Дону - Саратов) - он доезжает от Волгограда до Саратова за 5 часов 50 минут.
В общем уже не на электричке едем, а на поезде в самых классических традициях.
Вот так мы выезжали (таймлапс):
Долго ли коротко, прибыли мы в Саратов.
Тут уже всё родное, саратовское, вокзальное...