Приветствую вас, Господа!
Сегодня мы рассмотрим на что стоит обратить своё внимание при осмотре подержанного автомобиля.
В первую очередь посоветую не покупать машину на все деньги. Оставьте 10–15% на ремонт и непредвиденные траты. Они точно будут, даже если машине год и она на гарантии. В противном случае семейный бюджет быстро начнёт рушиться в бездну.
Второй пункт заключается в сборе информации. Перед выездом на осмотр изучите модель: где производится, где располагается вин номер на несущей части кузова, какие рестайлинги были, какие болезни есть у данного авто и прочие мелочи. Больше узнаете - это только вам в плюс. Это всё поможет вам при осмотре, а так же сможете немного поторговаться на выявленных мелких проблемах.
Третий пункт непосредственно начинаем у самого авто. Осмотр машины советую начать с капота, а точнее с его подкопотного пространства. Сразу там ищем вин-код, который должен совпадать с номером в тех.паспорте автомобиля. Если машина рамная, то ищем номер рамы. Номер должен читаться и должен быть чистым. Просите хозяина оттереть. Сами не трогайте, если не хотите потом, чтобы вас обвинили. Если номер не читается, такую машину вы не поставите на учет, как бы она идеально не выглядела! Далее осматриваем визуально двигатель и ищем подтеки или течи. Естественно все это легко заметить когда мотор грязный (типичное состояние двигателя). Если же он идеально чистый.. то скорее всего — от вас пытаются что то скрыть, т.к. настолько чистоплотных водителей крайне мало. Маслянные запотевания не повод для паники, это ещё не значит, что грозит скорый ремонт. Но это есть повод для торга. Так же под капотом необходимо осмотреть лонжероны, они должны быть одного цвета с двух сторон. Швы сварки должны быть идеально ровные, одинаковые с двух сторон, без следов деформации и рихтовки. Лонжерон является несущей частью кузова и если его когда-то ремонтировали, то лучше вам держаться от такой машины подальше.
Далее переходим к осмотру кузова и это четвёртый пункт. Ржавчина на крыльях и порогах, вмятины и царапины. Всё это вам расскажет о состоянии ЛКП (лакокрасочного покрытия).
Но даже если вас не устраивает внешнее состояние машины на все сто процентов, то не стоит сразу отметать такой вариант для покупки, т.к. авто может быть идеален по своей технической части, а кузовщина станет хорошим поводом для торга. Но не стоит забывать, что кузов и его отдельные детали являются одними из самых дорогих деталей авто, поэтому уделяйте должное внимание состоянию кузова. И не стоит покупать машину с совсем дырявым кузовом, даже если вам удалось хорошенько сторговаться от первоначальной цены.
Пятым пунктом будет проверка технического состояния. Обязательно попросите владельца дать вам проехать на автомобиле, чтобы минимально понять как ведёт себя ходовая часть и рулевое управление, ведёт автомобиль в стороны или едет ровно, как работает двигатель и коробка передач.
Так же обязательно загоните машину на ближайшую станцию тех.обслуживания для диагностики. Стоит такая процедура совсем немного, но может уберечь вас от выброшенных на ветер денег. На СТО машину поднимут на подъёмник или эстакаду, откуда уже откроется прекрасный вид на ржавое (а может и не очень) днище автомобиля. Так же работники СТО продиагностируют подвеску, ходовую и двигатель, по результатам чего можно будет делать положительное или отрицательное решение по поводу покупки данного экземпляра.
А заключительным пунктом будет спокойное обдумывание покупки данной машины дома за чашкой чая. Но так же в это время не помешает пробить машину по различным базам в интернете на предмет нахождения в залоге, кредите или ещё чём. А дальше уже принимайте решение,нужно оно вам или нет.
Спасибо за внимание.
Пока!