Тупая вера большинства современных водил в электронные ассистенты, зимнюю резину, полный привод, собственный опыт плюс неумение оценить качество покрытия зимней дороги – вот, на мой взгляд, главные причины резко возрастающей в холода аварийности. При чем, замечу, смертельной аварийности. И вот, зомбированные вы мои, почему…
А он взял – и глюканул!
Поражаюсь, насколько нынче доверяют и доверяются – безоговорочно причем – водители всевозможным электронным помощникам шофера. Мол, все эти ABS, ESC и прочие адапивные круиз-контроли уберегут от всех проблем. Но, господа-товарищи, даже ребенок сегодня знает, что любая электроника, во-первых, регулярно и не по-детски глючит, а во-вторых, имеет свой предел возможностей. И на мой взгляд, те из нас, кто верит ей на все 100% - с вероятностью в те же 100% однажды попадает в больницу или сразу на тот свет.
Шипы на тот свет
Следующая смертельная «вера» водителя – что шипованная резина (либо нешипованная «липучка») – оптимальна зимой. Это, смею вас заверить, не так. Просто «шипы» более предпочтительны, когда едешь по голому льду, а фрикционная резина – когда под колесами мерзлый, но чистый асфальт города. Однако, подчеркну, реально опытный водитель не верит, что любимый им тип резины вывезет в любых условиях, а знает его сильные и слабые стороны и подстраивает под них свой стиль вождения.
Неприятностей - полный привод
Неистребим и такой водительский миф, что полный привод зимой всегда лучше любого монопривода. Из-за него, отчасти, столь мощным спросом в последние десятилетия пользуются кроссоверы. На самом же деле, доложу я вам, полный привод хорош лишь тогда, когда нужно преодолеть серьезное бездорожье, либо побыстрее стартануть со светофора. Тормозит полноприводная тачка точно так же, как и моноприводная. А уж если среднестатистического водителя угораздило попасть в занос, то справиться с ним (в отличии от случая задне- или переднеприводной машины) он не сможет в 99% случаев, и почти наверняка попадет в аварию.
Сухого асфальта зимой не бывает!
Крайне коварна и подсознательная уверенность многих автовладельцев, что когда зимой под колесами чистый от снега асфальт, то можно ехать практически также уверено и резко, как и летом. На таком асфальте, как правило, присутствует тонкая пленка льда или слякоти, которая резко снижает сцепление колес с дорогой. Да и шипы в покрышках сильно ухудшают контроль над машиной при езде по чистому асфальту. Потому-то даже на свободной от явного снега и льда дороге попасть в смертельное ДТП проще простого.
Опыт до могилы доведет
Ну и «вишенка на торте» в списке смертельных водительских заблуждений – вера в свой большой формальный стаж вождения. Если весь ваш гигантский опыт езды не научил избегать перечисленных выше ошибок и заблуждений – грош ему цена на самом деле! И если я не прав, бросьте в меня сосульку…