Проверка работы проводится как для новой, так и для эксплуатируемой аккумуляторной батареи. Правильная методика позволит гарантировано оценить состояние АКБ.
Рассмотрим базовые семь методов, которые предоставлены опытным автомобильным электриком.
Самый простой и наименее информативный способ – визуальный
Визуально выявить неисправность аккумуляторной батареи можно по наличию следующих признаков:
- трещины на корпусе формируются из-за плохой фиксации или хрупкого материала корпуса, особенно при отрицательных температурах;
- подтеки электролита из-за повышенного уровня в отсеках АКБ или механического повреждения корпуса. Для удаления подтеков используется раствор щелочи. Наиболее доступным вариантом является смесь чайной ложечки соды с одним стаканом воды;
- окисление клемм, обусловлено постепенным сбором на батарее влаги, пыли, испарений или подтеков электролита. Это способствует образованию токов утечки, что сопровождается разрядом источника питания, в том числе в режиме покоя. Для исключения проблемы, следует удалить грязь и зачистить клеммы наждачной бумагой.
Проверяем АКБ без приборов
При отсутствии приборов и индикаторного окошка, проверить состояние АКБ можно следующими способами:
- Запустить силовой агрегат из холодного состояния, и включить ближний свет. В течение пяти минут контролируется яркостью светового потока. Отсутствие снижения уровня яркости свидетельствует о нормальном функционировании АКБ.
- После включения зажигания, также при остывшем моторе, выдерживается одна минута. Затем несколько раз нажимается кнопка сигнала на рулевом колесе. Непрерывное и громкое звучание клаксона подтверждает годность источника постоянного тока.
Диагностика батареи подручными средствами
Установить истинное состояние АКБ без контроля плотности электролита и испытаниями под нагрузкой сложно.
Приблизительная диагностика подручными средствами заключается в загрузке источника питания лампочками, которые соединяются параллельно. При этом нагрузка должна быть равна половине установленной мощности аккумулятора. Если после истечение пяти минут лампочки станут светить тусклее, то батарея явно не в порядке.
Диагностика новой АКБ
Подготовка к покупке новой аккумуляторной батареи позволит избежать многих проблем в дальнейшем.
Это касается процедуры замены по гарантии, а также выхода из строя источника питания после завершения гарантийного срока.
Правильная диагностика новой АКБ состоит из следующих этапов:
- внешний осмотр – не стоит приобретать устройство, с момента изготовления которого прошло более двух лет;
- контроль напряжения на клеммах мультиметром – результат должен составлять не ниже 12.6 В;
- проверка нагрузочной вилкой – ответственные продавцы самостоятельно проводят операцию непосредственно перед покупателем.
Мультиметром
Для контроля состояния АКБ мультиметром понадобится на приборе выбрать режим измерения постоянного напряжения. При этом предел измерения потребуется ограничить 20 В или ближайшим значением, в зависимости от конкретной модели используемого мультиметра.
Для выполнения замера напряжения потребуется конец щупа с красным проводом присоединить к плюсовой, а с черным к минусовой клемме аккумулятора.
Операции проводятся при полностью отключенном электрооборудовании.
При замере на остановленном моторе установлены следующие нормы:
- 11.7 В – источник питания разряжен;
- 12.1-12.4 – уровень заряда соответствует 50%;
- 12.5-13.2 – заряд в норме.
Для замеров, проведенных на работающем двигателе, понадобится придерживаться следующих значений:
- менее 13.4 В – напряжение снижено, батарее не хватает заряда, что обусловлено неисправностью генератора или окислением клемм;
- 13.5-14.2 – норма;
- более 14.2 – высокое напряжение, что указывает на разрядку АКБ. Также указанные значения фиксируются после длительного простоя автомобиля. При этом замер потребуется повторить по истечению 10-15 минут работы двигателя. Если показания нормализовались, то все в порядке. В противном случае следует проверить электрическое оборудование машины. Без устранения неисправности велика вероятность закипания электролита.
Нагрузочной вилкой
Нагрузочная вилка – это электрическая цепь, которая состоит из резистора, проводников, клемм и вольтметра.
Резистор подбирается на выдерживание определенной токовой нагрузки.
При проверке аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо:
- Не испытывать АКБ в холодном состоянии. Минимально допустимый температурный режим +15 градусов Цельсия. Рекомендуемый диапазон от 20 до 25 градусов выше нуля.
- Устройство подключается к клеммам аккумуляторной батареи в следующей последовательности: черный провод к минусу, красный к плюсу аккумуляторной батареи.
- Токовая нагрузка должна составлять от 100 до 200 Ампер, что соответствует режиму с крутящимся стартером.
- Нагрузка прикладывается на время от пяти до шести секунд.
По результатам испытаний можно зафиксировать следующий уровень заряда АКБ:
- 100% – показания вольтметра более 10.2 В;
- 75 – 9.6;
- 50 – 9;
- 25 – 8.4;
- 0 – менее 7.8.
При снижении показаний вольтметра до 9 В, следует подзарядить батарею, и провести замер повторно.
Если напряжение восстановилось, то все в порядке. Если нет, то скорее всего в одной из банок АКБ короткое замыкание.
Проверка уровня электролита
Процедура проверки уровня электролита проводится исключительно на аккумуляторных батареях, которые предусматривают техническое обслуживание.
Для этого используется специальная трубочка с делениями из стекла, которая опускается в заливное отверстие АКБ до упора в сепараторные сетки. Затем закрывается пальцем отверстие трубки сверху, и она извлекается. Полученный уровень в трубочке соответствует объему электролита в аккумуляторе. Нормальным является уровень превышающий верхний край пластин на 10-12 мм.
Снижение уровня электролита обусловлено выкипанием. Для устранения проблемы достаточно добавить дистиллированной воды в соответствующую банку. Непосредственно электролит добавляется только в том случае, когда установлено, что он исчез по каким-либо явным причинам.
Проверяем плотность электролита
Плотность электролита проверяется ареометром для автомобилей.
Набор жидкости осуществляется грушей из заливного отверстия аккумулятора до момента свободного расположения поплавка. Значения плотности полностью заряженной АКБ: от 1.22 до 1.29 грамм на кубический сантиметр. При разряде на двадцать пять процентов показания плотности составляют 1.18-1.25, а на 50% – 1.14-1.21. Потеря плотности в 0.01 грамм на кубический сантиметр по отношению к номиналу соответствует потере заряда АКБ на 5-6%. Также потребуется учитывать климатические особенности эксплуатации аккумуляторной батареи.
Заключение
Все представленные способы проверки аккумуляторной батареи легко выполняются самостоятельно. Для этого достаточно иметь соответствующие приборы. Делитесь своими вариантами, оставляя комментарии.