Замена стойки стабилизатора на автомобилях марки Хендай, Киа, Рено, Ниссан, Тойота, Опель, Форд, Мазда, Хонда, Шкода и других марках авто, регулярная процедура. Условия эксплуатации, а именно качество дорог, вынуждают чаще менять косточки.
Устройство и принцип работы
стойки стабилизатора
Стойка стабилизатора, в простонародье – косточка, это элемент соединяющий стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом или амортизационной стойкой колеса. В зависимости от типа и конструкции подвески авто, стойки бывают шарнирные и бесшарнирные.
Шарнирные стойки используются, когда необходимо больше степеней свободы и подвижности. Например когда она крепится к амортизатору, который не только перемешается по вертикали, но и вращается вокруг своей оси.
Возможность сохранять свои функции в различных положениях стойкам позволяют шарнирные соединения. Шарнирное соединение состоит из пальца с шарниром, пластиковой втулки, в которой располагается шарнир и пыльника, который закрывает соединение. Пыльник защищает соединение от воздействия внешней среды и сохраняет смазку, которая находится под ним.
Бесшарнирные соединения используются, когда стойке не требуется большая подвижность. Например когда стабилизатор соединяется с рычагом, которые перемещается только по вертикали.
В местах крепления применяют резиновые втулки или проставки. Они ограничивают движение, но не делают соединение абсолютно неподвижным.
Вне зависимости от типа и вида стойки стабилизатора, принцип работы её остаётся неизменным. Она передаёт вертикальную силу от неподрессоренных масс подвески на стабилизатор поперечной устойчивости и обратно.
Признаки и причины замены
стойки стабилизатора
Замена стойки стабилизатора происходит из-за ограниченного ресурса данной детали. Это расходник, который меняется иногда чаще, чем тормозные колодки.
Причин для замены не так много. Обычно это задубевание и деформация резины на стойках с упорами или втулками. Или надрыв пыльника на шарнирных косточках, из-за чего смазка вытекает и изнашивается шарнир.
Когда косточка выходит из строя, в подвеске появляется посторонний стук. Этот звук проявляется на мелких кочках или гравийной дороге. На ровном гладком асфальте они не дают о себе знать.
Стук происходит из-за появления зазора в плавающих соединениях. При ровной дороге стояка находится пол напряжением и звука не слышно, но стоит наскочить на резкую кочку или ямку, стойка даст знать о себе.
Чтоб понимать, что дело именно в неисправной стойке стабилизатора и она подлежит замене, нужно знать какой именно звук они издают. Это короткий, резкий или дребезжащий стук. Он проверяется покачиванием автомобиля из стороны в сторону. Но это в «полевых» условиях. Лучше всего обратиться в автосервис, где произведут грамотную диагностику и точно скажут в чём дело.
Процедура замены
стойки стабилизатора
Может показаться, что замена стойки стабилизатора, это простая и быстрая операция, но это мнение ошибочное. Ввиду своего расположения, на них постоянно воздействует агрессивная внешняя среда. Со временем, резьбы закисают, гайки прикипают. Без должной подготовки и соблюдения необходимого порядка действий, замена может растянуться на час и даже на два. Давайте обо всём по-порядку. Кроме стандартных ключей, головок, трещётки, нам понадобится щётка по металлу, WD40 или смазка «Жидкий ключ», гайка с такой же резьбой, как на старой стойке. Гайку необходимо пропилить, как показано на рисунке, позже поймёте зачем.
- Ставим авто на ровную поверхность, фиксируем, чтоб не укатилось, домкратим, откручиваем колесо.
- Видим косточку и места её крепления. Берём щётку по металлу и чистим резьбы.
- Заливаем резьбы WD-шкой, ждём пять минут.
- Снова хорошо чистим резьбу щёткой и опять брызгаем смазки на резьбу.
- Берём ту самую разрезанную гайку, накручиваем и откручиваем несколько раз. Потом откручиваем её и убираем в сторону.
- Чистим всё щёткой по металлу, заливаем смазкой.
- Вот теперь можно откручивать основную гайку крепления стойки так, как говорят все инструкции.
- В шпильке есть отверстие под шестигранник или звёздочку. Подбираем подходящий инструмент, предварительно почистив и это место.
- Срываем гайку, вставляем звёздочку или шестигранник от проворачивания, откручиваем гайку.
Если будете соблюдать данную инструкцию и не пожалеете сил и времени на тщательную чистку резьбы, замена займёт не больше 15…20 минут. Если же будете ленится и подумаете, что и так сойдёт, уверяю Вас, времени и сил будет потрачено гораздо больше.
А лучше доверьте это дело нам. Мы произведём замену быстро и за вменяемые деньги. Наш автосервис дорожит каждым клиентом.