Доброе время суток, дорогие подписчики!
Садитесь поудобнее и я вам расскажу очередную ох*ительную историю. На этот раз речь пойдёт про Акаматсу Саадаки - легенду японских ВВС времён совсем поздней империи.
Акаматсу начал как рядовой персонаж: никому неизвестный, звёзд с неба не хватал, в общем классический ОЯШ.
Но как и любого островитянина его манило море и желание поглядеть на реально большую сушу, поэтому после школы, в 1928 году, он не долго думая отправился служить на флот. История умалчивает, что там у него было, но в 1932 году его имя мелькает в списках зачисления в лётную школу в Цутире, а это на минуточку 20 человек на место! А оканчивали её вообще меньше половины из поступивших. В самой школе пилотов, курс подготовки был как у нидзя. Чего только стоят прыжки с трамплина, где курсант должен был выполнять акробатические трюки как заправский чемпион по прыжкам в воду. С той лишь разницей, что ни воды, ни бассейна не было, а вышка для прыжков стояла чуть ли не посреди плаца. В подготовку лётчиков входили вообще фантастические вещи, типа поиска звёзд при свете дня. И они их находили! До кучи курсантов били палками, заставляли висеть на одной руке по двадцать минут на огромной высоте (привет руферам) и прочие шалости азиатской системы образования. Что характерно, при таком уровне подготовки лётная школа выпускала пилотов экстра-класса.
И Саадаки её окончил. Его зачислили в состав авиагрупп таких авианосцев как "Акаги", "Кага" и "Рюдзё". Да, он успел послужить на всех. В 1937 году он в составе авиагруппы с авианосца "Сорю" участвует в своём первом воздушном бою в китайском небе, и сразу же берёт первые четыре фрага. Уже один этот факт может заставить смотреть на окружающих как сами понимаете на что. Но Акаматсу не стал себя так вести. Он поступил проще. Он бухал. И сношал всё, что шевелится. Вообще, встреча с ним для обывателя грозила очень громким треском шаблонов, которые сложились для облика японского офицера как образца суровости и оплота имперского духа. Акаматсу являл собой ходячий символ пофигизма. А такие вещи как устав, субординация и дисциплина он вертел на пропеллере своего "Зеро". И дело даже не в том, что он просто бухал. Он бухал, а потом летал как ветер! Как божественный ветер! Десять божественных ветров из десяти!
Ясен хрен, что во время бесконечных пьянок, количество сбитых самолётов росло пропорционально содержанию алкоголя в крови.
Вообще, послушав пьяные россказни Матцучана (так звучал его позывной и переводился как "маленькая сосна") под конец войны с Китаем, можно было услышать как Акаматсу в соло развалил все ВВС Китая.
Думаете его выгнали с позором? Хренушки. Да, на авианосцах он практически жил на губе, а перед выходом из порта моряки устраивали рейд по кабакам и борделям, разыскивая героя. Но его никто не выгонял. Потому что закусившись с амерами, японское командование поняло, что такие пилоты как Саадаки были на вес золота. А Акаматсу порхал как бабочка и жалил как пчела, открыв счёт уже американским сбитым "Р-40", "Спитфаерам" и "Мустангам". Он вообще отметился много где: Австралия, Манила, Ява, Бали...
В 1943 году его отзывают в метрополию, а в 1944 он становится начальником штаба целого аэродрома Атцуги. Там же он получает новую машину - "Рэйден"(фанатам MK - рыдать от умиления), в которую буквально влюбляется.
Именно на ней он валит несколько Б-29, защищая города. Думаете, высокая должность и большая ответственность отвадили его от саке? Отнюдь! Бравый японский ас пил как верблюд, но при этом очень толково учил молодых пилотов отражать атаки американцев, постоянно повторяя, что амеры - очень сильный и опасный противник.
Но герой не был бы героем, если бы сам не давал напалму. Уже американские пилоты рассказывали байку, услышанную от пленных японских пилотов про то, как во время подготовки к отражению налёта на аэродром, никто не мог найти начальника штаба, который и должен был повести их в бой. Они уже готовы были взлетать без него, как на аэродром заехал гражданский грузовик, в кузове которого сидел наш герой пьяный в дугу, в компании нескольких шлюх и громко горланил песни. Грузовик подъехал к стоящему на краю лётного поля "Зеро", Акаматсу перелез в кабину истребителя и дал сигнал на взлет. Что характерно, в этом вылете он сбил двух "Мустангов". А вечером того же дня - видимо догнавшись - ещё двух.
Вообще он ураганил по полной, например, вступив в бой с тремя "Мустангами" на своём тяжёлом Рэйдене (который уступал им по манёвренности), загнал их на низкую высоту и сбил двоих из них. Сведения о том сбивали ли его разнятся, одни источники утверждают, что он горел аж пять раз, другие говорят, что ни единого разрыва не повредило "Маленькой сосне". Я вот склоняюсь к последнему.
После капитуляции Японии, Акаматсу Саадаки забухал ещё сильнее. Он устроился лётчиком в рыболовную компанию, искал скопления рыбы и наводил на них сейнеры.
Но то как и тати ржавеет в ножнах без дела, опытный лётчик-ас не смог приспособиться к мирной жизни. То что не смогли сделать крупнокалиберные пули и зенитные снаряды американцев, сделал алкоголь.
Акаматсу Саадаки умер от пневмонии в 69 лет в 1980 году в состоянии перманентной депрессии.
Мы же, не извлекая урока из этой истории, выпьем, поминая славного самурая. Вот и хоку родилось по случаю.
Я ухожу непобеждённым
В край героев Великой империи
Тихо шумит сосна.