В 20-е годы в СССР возникла потребность в производстве более проходимых автомобилей. Было решено заняться разработкой автомобиля с колесной формулой 6х4. Был заключен договор с компанией Ford для переработки автомобилей Ford AA. В дальнейшем был создан автомобиль Ford Dearborn, но его производство и освоение было не выгодно, и его разработку решили отложить. Позже был создан ряд образцов подобного типа. Самым успешным из них был ГАЗ-ААА — шестиколесный грузовой автомобиль.
Первые такие автомобили стали выпускать в 1934 году и производить в больших объемах. Главный инженер и проектировщик этого автомобиля – Виталий Андреевич Грачев, который был лауреатом двух Сталинских премий и принимал участие в создании огромного количества транспортной техники.
В итоге ГАЗ-ААА стал не просто модификацией двухосной модели, а полноценным, независимым автомобилем. Это произошло из-за того, что в процессе производства и эксплуатации он многократно подвергался доработке, его конструкционные и системные особенности были несколько раз пересмотрены.
Его конструкция была довольно интересная:
· 4-ступенчатая КПП;
· четырехцилиндровый бензиновый двигатель, мощностью примерно 50 лошадиных сил;
· стандартное для того времени однодисковое сцепление;
· Структура подвески была основной особенностью данной модели. Вместо двух обычных рессор и червячной главной передачи стали применяться четыре рессоры эллиптического типа.
Скорость данного автомобиля достигала 60 километров в час, расход топлива 35 литров
Данный автомобиль встречался в основном в армии. Он исполнял транспортные функции, а также его шасси использовалось в бронеавтомобилях, в автобусах, в радиостанциях и другом военном оборудовании.
У данной модели существовало много модификаций, такие как:
· ГАЗ-30;
· ГАЗ-31;
· ГАЗ-ААА-1;
· ГАЗ-05;
· ГАЗ-07.
Во время Великой Отечественной войны, для большей мобильности и легкой производительности в военных условиях, автомобиль значительно упрощали. Вместо металла ставили дерево, видоизменяли тормозные системы, значительно облегчали конструкцию.
Выпустили таких автомобилей 37373 штуки за 10 лет с 1934 по 1935 год. После войны данную модель выпускать перестали, хотя была предпринята одна попытка переделать данный образец под мощный вездеход с четырехосным шасси. Но эта попытка не увенчалась успехом, так как уже существовали более проработанные автомодели.