Подвеска - это часть, которая соединяет колеса с рамой. Она необходима для уменьшения воздействия неровной дороги. По названию можно судить, что она так сказать «подвешивает» транспортное средство в воздухе, позволяя не испортить амортизатор. Роль амортизатора, который в некотором роде является братом подвески, состоит в том, чтобы смягчить и улучшить ход автомобиля. Конструкция подвески определяется различными факторами, такими как сегмент автомобиля, производителем, конструкцией авто.
Работа подвески
Подвеска состоит из множества частей, которые, работая вместе влияют на комфорт вождения. Дорога никогда не бывает гладкой, а когда автомобиль проезжает яму или неровность, на уровне колеса создается много энергии, которая распространяется по транспортному средству. Она состоит из нескольких частей, которые работают вместе, чтобы сделать вождение комфортным. Она там, чтобы поглощать энергию, создаваемую неровностями дороги. При наезде на неровности пружины подвески поглощают энергию, препятствуя ее попаданию в салон автомобиля. Когда энергия проходит через пружины, удары уменьшают ее воздействие, предотвращая слишком сильные колебания пружин. Вся эта система предназначена для движения вверх и вниз в зависимости от дороги, и это возможно благодаря шаровым шарнирам, которые смазаны смазкой, что обеспечивает большую свободу движений во время езды. Вкратце: подвеска заботится об энергии и позволяет шинам оставаться в контакте с дорогой в максимально возможной степени, чтобы обеспечить лучшую езду.
Самая известная - подвеска MacPherson, названа в честь американского изобретателя. Ее часто используют для городских и компактных авто. В 1940-х годах Ford Vedette представил подвески типа MacPherson. Такая подвеска очень компакта и легка, поэтому решает проблему нехватки места. Отсюда ее присутствие во многих спортивных автомобилях, например Porsche 911.
На соревнованиях широко используется подвеска на двойных поперечных рычагах. Ее используют такие авто, как Lamborghini Aventador и McLaren 650S. А также внедорожные модели вроде Range Rover или Toyota Land Cruiser.
Еще одним видом подвески является адаптивная. Ее кривая изменчива и адаптируется как к профилю дороги, так и к пожеланиям водителя.
Активная подвеска, используется в основном на автомобилях высокого класса. Она позволяет адаптировать подвески за счет энергозатрат. Она помогает держать кузов в горизонтальном положении, или менять высоту автомобиля.
При гидравлической стопорной подвеске связь между колесом и точками крепления остается почти такой же, как и в обычной подвеске. Основное отличие - наличие гидравлических упоров на концах амортизатора. Эти упоры реагируют только на высокой скорости при сильном сжатии, потому что тогда колебания становятся сильнее. Упоры позволяют ослабить эффект «отскока» обычной подвески с механическим упором.