19 декабря 1985 года в Советском Союзе произошло событие, ставшее уникальным в истории мировой авиации. Второй пилот советского пассажирского самолета, на борту которого летели 57 человек, захватил управление и совершил угон воздушного судна вместе с пассажирами в другую страну. В Китай.
Угоны пассажирских самолетов – явление для того времени не редкое, и для Советского Союза в том числе. Каждый год в мире фиксировались попытки захвата лайнеров, некоторые из них заканчивались успешно для воздушных пиратов. Но никогда прежде в качестве угонщика не выступал пилот самого самолета.
До этого были случаи, когда советские военные летчики угоняли свои боевые самолеты за рубеж, но чтобы с пассажирами на борту, такого никогда.
Как получилась, что советский человек, представитель уважаемой и доходной профессии, пошел на преступление, за которое маячил расстрельный приговор? И что сделали китайские власти с самим угонщиком и с советскими пассажирами?
В то утро пассажирский Ан-24 вылетел из якутского аэропорта по маршруту Якутск-Нерюнгри-Чита-Иркутск. На борту 52 пассажира и 5 членов экипажа: командир воздушного судна (КВС), второй пилот, штурман, бортмеханик и бортпроводница.
По количеству пассажиров в источниках большой разброс. Цифра 52 фигурирует в воспоминаниях участников событий. В Википедии указано – 46. А в китайских СМИ писали о 38.
Обычный рейс, не предвещавший никаких проблем. Экипаж слаженный, хотя второй пилот влился совсем недавно. Его зовут Шамиль Алимурадов. Коллеги признают его профессионализм и прекрасно знают о его «чудачествах».
33-летний уроженец Баку с отличием окончил престижную Ленинградскую академию гражданской авиации. Но вместо теплого местечка, оказался в холодной Якутии. Несмотря на то, что был единственным (по его словам) летчиком во всем Якутском авиаотряде с высшим академическим образованием, дальше должности второго пилота подняться не мог. Считал, что его зажимают по карьерной лестнице и не назначают КВС.
Неоднократно писал жалобы во все инстанции. Сначала на имя министра гражданской авиации, потом прямо Брежневу. После того, как написал жалобу в ООН, его направили на психиатрическое обследование. Вердикт – абсолютно здоров.
В какой-то момент коллеги объявили обидчивому кавказцу, к тому же обладавшему весьма скверным характером, бойкот. Никто не хотел видеть его в своем экипаже. Алимурадова на 2 года отстранили от полетов.
Он начал задумываться об эмиграции и даже подал заявление в ОВИР о выезде за рубеж. Правда сразу забрал обращение, так как жена категорически отказалась уезжать из страны, а потом и вообще подала на развод.
При этом продолжал строчить жалобы. Одна из них оказалась на столе у Первого заместителя Председателя Совета Министров СССР, в недавнем прошлом главы Компартии Азербайджанской ССР Гейдара Алиева. И тот заступился за земляка.
В марте 1985 Алимурадова восстановили в должности второго пилота, но КВС по-прежнему не давали. За два месяца до угона его включили в экипаж 36-летнего Вячеслава Абрамяна.
В современных интервью Алимурадов характеризует свое тогдашнее состояние, как «довели до ручки». Карьерных перспектив он не видел, семья распалась, хотелось все бросить и начать жизнь по-новому. Оказавшись на рейсе, летавшем в Читу, он решил захватить самолет и улететь в соседний Китай.
Почему именно туда? Дело в том, что начиная с 1960-х гг. отношения СССР с Китайской Народной Республикой год от года становились все хуже и хуже. Дело дошло до прямых военных столкновений, например, на острове Даманский. В 80-е КНР поставляла оружие в Пакистан, который вооружал душманов в Афганистане китайскими «калашниковыми».
Так что Алимурадов резонно надеялся, что китайские власти не выдадут угонщика обратно в Союз. И поначалу казалось, его надежды оправдаются…
Когда самолет подлетал к Чите, второй пилот начинает действовать. Он прекрасно знает, что КВС и штурман вооружены пистолетами, а потому дожидается когда последний отлучился в туалет. Четвертого сидевшего в кабине пилотов – бортмеханика – Алимурадов отсылает к бортпроводнице по какому-то надуманному предлогу. После чего закрывает дверь изнутри.
В кабине остаются Абрамян и Алимурадов. Выхватив заранее принесенный на борт нож, угонщик приставляет его к горлу своего командира. Тот пристегнут в кресле пилота и не может оказать сопротивления. Алимурадов приказывает изменить курс на Китай и игнорировать обращения советских диспетчеров.
Единственное, что успевает КВС – нажать специальную кнопку, предупреждающую о захвате судна террористами.
Естественно сбивать захваченный пассажирский самолет никто бы не стал. Ан-24 спокойно пересек советско-китайскую границу.
Самым проблемным для угонщика стало приземление на территории Китая. Во-первых, экипаж совершенно не знал местности, аэродромов и не имел маршрутных карт полета.
Во-вторых, существовала опасность, что ПВО КНР просто собьет несанкционированный самолет от «советских ревизионистов».
Поэтому пришлось включить сигнал бедствия и настроиться по радиокомпасу на ближайший аэропорт. Однако, по воспоминаниям Абрамяна, стрелка прибора начала хаотично менять направление. Как считает пилот, китайцы намеренно создавали помехи, чтобы самолет выработал топливо и просто упал на землю. И никаких забот и дипломатических скандалов: воздушное судно сбилось с курса и разбилось по вине экипажа. Так это или нет, сейчас установить невозможно.
А топливо действительно подходит к концу. И тогда Абрамян принимает решение садиться на промерзшее кукурузное поле. Пассажиры угнанного самолета, только приземлившись в чистом поле, и увидев ошалевших китайских крестьян, осознают, что что-то не так. До этого момента, они не подозревали, что являлись заложниками, а самолет вполне мог разбиться.
Алимурадов выходит к прибывшим китайским военным и требует политического убежища. Ему его предоставили, и угонщик избежал выдачи в Советский Союз, где его ждало самое суровое наказание.
Китайцы впрочем, устроили свой судебный процесс. Случай с советским самолетом, был первым в истории КНР, когда воздушные пираты не пытались улететь из закрытой страны, а, наоборот, в нее прилетели. За акт воздушного терроризма, Алимурадова в марте 1986 приговорили к 8 годам заключения, но уже через два года освободили условно-досрочно. Бывший советский пилот устроился преподавателем русского языка в один из китайских вузов, женился на китаянке.
А пассажиры и члены экипажа угнанного самолета благополучно вернулись на родину спецрейсом. Китайцы не стали обострять и так непростые отношения с Советским Союзом и не чинили никаких препятствий, ни для возврата людей, ни для возвращения самолета.
Советским гражданам предоставили еду, теплую одежду и жилье, допустили сотрудников посольства. А перед вылетом на родину устроили прощальный банкет. Отмечание было таким масштабным, что половину пассажиров злополучного рейса по прибытию на родину не смогли допросить и отправили высыпаться.
Естественно в СССР началось расследование инцидента. По сути, единственным свидетелем преступления был Абрамян, которого поначалу даже подозревали в сговоре. Пилота, который совершил главное – благополучно доставил людей на землю, спас их жизни в чрезвычайной ситуации, не только не наградили, а вообще отстранили от полетов. Как впрочем, и штурмана, и бортмеханика. Лишь спустя несколько лет Абрамян добился полного оправдания и вновь начал летать.
А вот в безмятежную китайскую жизнь Алимурадова вторглась большая политика. В мае 1989 Горбачев совершил официальный визит в КНР и положил конец конфронтации между странами. Именно с этого момента китайцы вновь стали нашими «друзьями.
И в качестве жеста доброй воли КНР выдала СССР воздушного террориста. Уже в июне 1990 советский суд приговорил Алимурадова к 5 годам заключения. В стране Перестройка, а потому угонщик отделался лишь испугом. Во времена застоя за подобное преступление его могла бы вполне ожидать «вышка».
Бывший угонщик отсидел полный срок, остался жить в России. Его китайская супруга покидать родину отказалась. После выхода на свободу женился в третий раз. У него выросли двое детей.
Друзья! Поддержите автора: поставьте лайк и подпишитесь на канал! Заранее спасибо!
В своих интервью Алимурадов говорит, что занимается бизнесом и хвалится, что состоит в партии «Единая Россия». О своем поступке он не жалеет, а «если и был виновен, то все искупил».
Друзья! Приглашаю посетить мой новый исторический канал «CLIO: СОВСЕМ ДРУГАЯ ИСТОРИЯ». Вот одна из статей на канале, переходите: