Mercedes за миллион, особенно сейчас, когда цены на вторичке достаточно сильно подскочили, заведомо кажется «дровами», но на самом деле варианты есть.По соотношению цена/динамика/надёжность/современность - GLK220CDI (OM651), который можно взять за ~1млн с пробегом ~150т км, отличный вариант.
С какими неисправностями ОМ651 (2008г.в.-) можно столкнуться на большом пробеге:
1. Форсунки
На моделях до
- Mercedes за миллион, особенно сейчас, когда цены на вторичке достаточно сильно подскочили, заведомо кажется «дровами», но на самом деле варианты есть.По соотношению цена/динамика/надёжность/современность - GLK220CDI (OM651), который можно взять за ~1млн с пробегом ~150т км, отличный вариант.
С какими неисправностями ОМ651 (2008г.в.-) можно столкнуться на большом пробеге:
1. Форсунки
На моделях до 2011г.в. часто текли, что заканчивалось серьёзным ремонтом. Лечится заменой ЭБУ у дилеров
2. Масляный насос
Здесь подводит возвратная пружина, которая застревает в режиме минимальной производительности, чем провоцирует масляное голодание = дорогой ремонт. Если бы у меня была машина с этим ДВС, то поменял бы насос «просто так» на пробеге ~200т км, так как физический износ к этому времени 100% есть
3. ГРМ
Здесь нет такого, что на пробегах 60-70т км цепь начинает «звенеть» и требовать замены, но после 200т км может попросить в сервис. Процедура дорогая, но обязательно обращайтесь в профильный сервис, так как иногда можно обойтись просто заменой натяжителя (дешевле)
4. Плата АКПП может попросить замены
5. Пластиковый впускной коллектор
Здесь все и так понятно.
Перечислил все самое неприятное, но при правильном обслуживании эти машины спокойно проезжают 500т км без серьёзного ремонта и без больших финансовых вложений. Кстати, ходовая достаточно крепкая, даже если не очень любишь тормозить на неровностях, будешь менять каждые ~100т км рычаги и все. Такого, что «сыпется» нет.
Так что, если хочется надёжный Mercedes по скромной цене - GLK220CDI отличный вариант.Взял бы себе? Если нет, то какой Mercedes за миллион будет лучше?