Здравствуйте, дорогие читатели!
Вы интересуетесь подводными лодками, как частью военной истории? Тогда вам сюда!
Автор не гоняется за сенсациями и скандалами, присущими иным публицистам, которые, конечно, привлекают повышенный интерес в виде лайков и комментариев, но в целом дают мало пользы.
Моя цель - попытаться рассказать, какими были описываемые события на самом деле, чтобы вы, прочитав, узнали больше об истории.
Знать правдивую историю своей страны - это тоже патриотизм, чтобы вас не могли сбить с толку те, кому выгодно представить её исключительно с негативной стороны.
Кроме того, бОльшие знания помогут сохранить бОльшую память о тех, кому пришлось сражаться в войне за выживание, погибая или побеждая - это будет самое лучшее, что мы можем для них сделать.
В то же время не является патриотизмом замалчивание упущений и ошибок, которые имели место быть - они присущи всем, независимо от флага. В такой многогранной войне без них невозможно и чаще всего им можно найти объяснение.
И, напротив, желание выставить все в благовидном свете несёт большой ущерб, рискуя повториться в будущем и играя на руку тем, кто узнав о скрытом, начинает им козырять.
Итак, начнём.
Всего в кровопролитной войне участвовали 13 подводных лодок с литерой «С» с соответствующими номерами от одного до тринадцати двух серий: IX и lX- бис ( три и десять соответственно).
Существенных конструктивных отличий между ними не было.Если в первых лодках применялись немецкие комплектующие (имея немецкие же корни, некоторое время несколько из них назывались на «Н- ...»), то в последующих переходили на отечественного производителя. Как видим, импортозамещением занимались и тогда.
Кроме того, видимым различием были разные формы рубок у разных подлодок.
Кроме этих тринадцати, в начальный период в войне приняли участие еще две лодки: «С-101» и «С-102», но они очень скоро перебрались на Север, поэтому рассматривать их целесообразнее там.
Подводная лодка «С-1» участвовала в войне против финнов в1939-40 годах, совершив два боевых похода и став единственной результативной.
Командовал ею капитан-лейтенант Трипольский Александр Владимирович, он стал Героем Советского Союза.
Дело в том, что находясь на своей позиции, лодка повредила возвращавшийся из Финляндии немецкий транспорт «Больхайм»,3324 брт., при этом погибло 3 члена команды.
Как и во многих других случаях в этой войне, торпедные атаки советским подводникам не удавались, пришлось положиться на артиллерию. Экипаж сбежал на шлюпках, а взятый позднее на буксир «Больхайм» все же затонул.
Второй боевой поход тоже оказался достаточно драматичным. Экипажу пришлось пережить и посадку на мель с самостоятельным с неё снятием, при этом рискуя быть тараненным, и повреждения лодки ото льдов, и нападение самолётов. Лодка уцелела и получила свою награду- орден Красного Знамени, также государственными наградами был награждён весь экипаж.
Как оказалось впоследствии, эта короткая война, принёсшая «эске» славу, оказалась для неё основной, принять участие в Великой Отечественной она не смогла.
Дело в том, что к её началу «С-1» находилась в ремонте в Либаве, которая уже на следующий день оказалась у немцев. Лодку пришлось срочно взрывать, и, видимо, срочность не дала сделать это «качественно» - враг впоследствии отбуксировал корабль в Германию. Правда, в составе Кригсмарине она не воевала, а стала «подопытным кроликом»; в конце концов, не выдержав испытаний от глубинных бомб, затонула в середине 43-го года.
Судьба «С-2» сложилась несчастливо - она стала единственной погибшей подводной лодкой РККФ в противостоянии против финнов.
Так же, как своя «сестра», она совершила два боевых похода с двумя разными командирами, в конечном итоге став жертвой мин на своём пути в первые дни рокового сорокового года. Студёные воды зимней Балтики навсегда забрали к себе все 50 человек из состава команды.
Несколько лет назад разломанную пополам «эску» нашли на месте гибели...
«С-3» тоже приняла участие в конфликте с северным соседом. Лодкой командовал будущий командир подводного крейсера «К-3», капитан-лейтенант Малафеев Кузьма Иванович, прославивший своё имя в войне с немцами яркими успехами на Северном флоте, и там же погибший.(см. «Катюши» Северного флота).
Точно так же, как и предыдущие лодки, «эска» совершила два боевых похода. Оба они пришлись на 1939 год. И если в первом из них через ее позицию никто не проследовал, то в следующем лодка досмотрела несколько судов, а двоих даже обстреляла из пушки, но и их судьба оказалась вполне благополучной: один также был досмотрен и отпущен, а второго от такой процедуры спас появившийся корабль.
Все досмотренные суда оказались германскими, но с ними у нас тогда был мир...
22 июня 1941 г. «С-3» также, как «С-1», встретила в ремонте в Либаве, и так же должна была быть по приказу взорвана.
Однако новый командир, капитан-лейтенант Костромичев Н.А. решил, что будет прорываться морем.
Конечно, если бы «эска» могла погружаться под воду, исход был бы благополучным, но она такой возможности не имела из-за проходящего ремонта.
Встретив немецкие торпедные катера, лодка вступила в упорный бой, но шансы у неё изначально были невелики. Так и случилось - в конце концов немцы добились своего и потопили наших.
Необходимо отметить, что на борт дополнительно был взят как экипаж «С-1», так и гражданские лица, поэтому количество погибших оказалось велико и точно не известно. Лишь несколько человек попало в плен.
Интересно проследить боевой путь «С-4». Лодкой командовал капитан-лейтенант Абросимов Д.С., дважды совершив в 1940 г. походы на разведку. На том её участие и закончилось.
Начавшуюся Великую Отечественную лодка прошла почти всю, совершив шесть походов.
Уже в 1941 г. корабль совершил их три. Если первый прошёл без атак, то во втором была и атака, и контратака. Успех не сопутствовал ни одной из сторон, хотя официально нашим командованием одна победа и была засчитана.
Лодка едва не погибла при бомбежке на мелководье, когда легла на грунт и затаилась. В конечном итоге было решено дать надводный бой, но ей повезло - всплытие осталось незамеченным со стороны немцев, считавших «эску» погибшей, и уходящих.
После возвращения домой Абросимов получил орден Ленина.
После участия в таллинском переходе и ремонта в октябре-ноябре случился еще один поход, продолжавшийся ровно месяц. Встреч с противником не произошло.
Следующий, 1942 г. оказался последним для командира, но не корабля.
Лодка удачно прорвалась через Финский залив и совершила несколько торпедных атак, но открыть счёт так и не смогла. Обратный путь через Финский залив тоже прошёл благополучно. Трагедия случилась уже при подходе к Ленинграду: при подрыве на мине погибли капитан 2 ранга Абросимов Д.С. и ещё один встречавший «эску» офицер.Были получены повреждения и самой лодкой, но, к счастью, не фатальные.
Сменивший прежнего новый командир, капитан 3 ранга Бащенко А.А. в поход на ней так и не сходил: весной 43-го из-за внутреннего взрыва лодка вновь получила повреждения, погибло несколько моряков.
Лишь весной нового, уже 1944-го года после некоторых замен, лодку принял капитан 3 ранга Клюшкин А.А. Наконец-то пришли и победы!
Если первым потопленным объектом был траулер «Таунус», 218 брт, то вторая представляла уже настоящую цель: танкер «Терра», 1533 брт. Остальные атаки сорвались.
Выйдя на исходе ноября в новый поход, «эска» из него не вернулась. Она стала жертвой таранного удара немецкого корабля при неудачном всплытии и погибла со всем экипажем в 48 человек в ночь на 5 января 1945 г.; найдена на дне в 2014 году.
Здесь нужно сказать, что «С-4» стала последней погибшей лодкой в войне против Германии...
Судьба следующей лодки - «С-5» под командованием капитан-лейтенанта Бащенко во время Советско-финской войны схожа с судьбой предыдущей- два разведывательных похода, закончившихся повреждениями ото льдов.
Так же два похода выпало на её долю в войне с нацизмом, в которые она успела сходить летом 41-го. Единственная торпедная атака успеха не имела.
Разные судьбы выпадали на долю кораблей, плававших в одних и тех же морях. Если та же «С-4» благополучно совершила таллинский переход, то «пятерке» сделать этого было не суждено.
24 августа подорвавшись на мине, она пошла ко дну, утащив с собой большую часть экипажа и находившихся на её борту других моряков, другая часть вместе с командиром спаслась.
Лодку нашли на дне в 2012 году...
Не сумела пережить первый год войны и «С-6», также в 1940 г. совершившая один боевой поход под командованием капитан-лейтенанта Кульбакина В.Ф.
Во вновь грянувшей войне лодка тоже успела совершить один безрезультатный поход, при возвращении из которого попал под удар вражеского бомбардировщика. Результатом стали ранения ( в т.ч. самого Кульбакина) и гибель части экипажа, повреждения лодки.
Поэтому следующим командиром стал капитан-лейтенант Кулыгин Н.Н., с которым «эска» в августе месяце вышла в свой очередной поход и пропала вместе с 48 моряками.Насчет гибели лодки строились различные предположения, но, как и в подавляющем большинстве случаев, причиной её стали мины. Точно узнать это помогли найденные в 2011 г.на грунте останки корабля.
На фоне предыдущих «эсок» ярко выделяется военная судьба «С-7». Лодкой все время командовал один командир - на начало войны- капитан-лейтенант Лисин С. П., участник ещё Гражданской войны в Испании.
Возможно, боевой опыт помог ему в наступившей войне, хотя она могла погибнуть ещё на второй день войны от атак немецких торпедных катеров, принятых Сергеем Прокофьевичем за свои из-за верных опознавательных сигналов со стороны врага. К, счастью, экипаж справился с опасной ситуацией и лодка ушла под воду.
Еще два похода реальными достижениями не отметились: в первом случае из-за мелководья, во втором лодка проводила артиллерийские обстрелы побережья с неизвестным результатом.
Звездный час лодки пришёлся на 1942 год.
Вырвавшись в июле в открытую часть Балтики, «семерка» добилась великолепных результатов, чего больше не удалось ни одной советской лодке за один поход.
И, хотя сперва не все шло гладко, вскоре команда настроилась на волну успеха, отправив на дно торпедами три транспорта и один повредив; ещё один потопленный транспорт пришёлся на артиллерию.
Вот как складывалась хроника успехов:9 июля потоплен транспорт «Маргарета»,1272 брт.; 11 июля - транспорт «Лулеа»,5611 брт, 27 июля - транспорт «Эллен Ларсен» поврежден, 30 июля потоплен транспорт «Кате»,1559 брт.
Наконец, после промаха последней торпедой, упорный командир потопил обстрелом из пушки «Похьянлахти», 682 брт - самый крупный транспорт, потопленный советскими подводниками за годы войны, и взял пленных.
Возвращение лодки было триумфальным, весь экипаж наградили, а самого Лисина представили к высшему знаку отличия - Золотой Звезде.
Но война есть война - как бы старательно ты не воевал, предусмотреть все невозможно. Выйдя в следующий поход в октябре, лодка попала в засаду финской лодки «Весихииси» после радиоперехвата. Попавшая торпеда не оставила «эске» никаких шансов, хотя верхнюю вахту вместе с самим командиром финны спасли; остальные 42 моряка погибли.
Остов лодки обнаружен на дне в 1993 году.
Следующая героиня нашей статьи - «С-8», командовал ею капитан 3 ранга Бойко М.С. Командовал весьма недолго - за отказ идти в море на войну попал под трибунал и уже в августе был расстрелян.
К слову, нужно отметить, что такие случаи были неоднократно, и не только на Балтике.Правильно это было или чрезмерно жестоко даже для того сурового периода войны, никто однозначно не скажет.
Но и сама «эска» ненадолго пережила своего командира. Вместе с новым командиром - а им стал старший лейтенант Браун И.Я., лодка сразу же вышла в поход, однако, несмотря на присутствие обеспечивающего, успех не пришёл.
Ну, а следующее задание для «С-8» оказалось дорогой в один конец.
Выйдя на него в октябре, лодка бесследно исчезла со всем своим экипажем в 45 человек. Лишь на исходе прошлого века и её тоже отыскали на месте последнего пристанища. В который раз виновником гибели оказались мины...
Драматичной была история «С-9» в годы войны.
В начале войны команду возглавлял капитан-лейтенант Рогачевский С. А., проявивший пассивность в первом походе. Перипетий хватало: тут и попадание под атаку немецкой подлодки, и немецкого самолета.
Во втором походе подлодка потеряла командира и двух моряков при всплытии в условиях сильного волнения - приняв воду, она ушла на глубину. Последующие поиски смытых волной результатов не дали.
Как видим, лодки не раз оставались без своих командиров или членов экипажа как в походах, так и вне: выше описывался случай с «С-4», также подобный случай произошёл с «Щ-405»; аналогичные примеры можно найти и на других флотах.
Новый командир - а им стал капитан-лейтенант Мыльников А.И., назначенный в начале 1942-го года, повёл свой корабль в боевой поход в сентябре.
Он оказался весьма богат на острые моменты.
Во-первых, лодка едва не попала под удар финских торпедных катеров.
Во-вторых,при атаке конвоя, из-за близкой дистанции «эска» попала под таран; выпущенные торпеды поразили танкер «Миттельмеер»,6370 брт.
К, сожалению, объект атаки не был добит и уцелел.
На следующий день, 28.09.42 г. так же получил повреждения транспорт «Хернум», 1467 брт, после промаха торпедами обстрелянный орудием.
В-третьих, лодка едва не погибла в последний день месяца от последствий тарана.
Через неплотно закрытый люк в лодку хлынула вода, она ударилась о грунт. Допустимая глубина не дала превратиться ситуации в неизбежную катастрофу, но и без того она была критической.
Экипаж спасся в первую очередь благодаря профессионализму инженер-механика Сафронова Г.А., который сумел все-таки поднять лодку на поверхность.
Несмотря ни на что, корабль смог вернуться на свою базу.
В новом, 43-ем году после первых неудачных попыток вырваться в мае в открытое море, вновь была предпринята такая инициатива. Жребий войны на этот раз пал на «С-9».
Наверняка моряки и сами понимали, что у них на руках билет в один конец, но такова военная дисциплина: выбирать не приходится.
«Эска», уйдя в поход, также прорваться через ограждение не смогла, выходила на связь, и получив разрешение на возвращение, погибла уже на пути домой от взрыва мины.Море навсегда забрало моряков в количестве 46 человек.
«С-9» была обнаружена на месте своего последнего пристанища в 2013 г.
Жизнь подводной лодки «С-10» в Великой Отечественной войне оказалась очень короткой: вероятно, не более одной недели.
Выйдя 23 июня на задание, она с него не вернулась. Ясно, что лодка получила повреждения - о них она передала по радио. Стали ли они роковыми или впоследствии случилась новая беда, сказать пока невозможно, несмотря на то, что в 2017 г. её отыскали на дне.
При гибели лодки погибло 43 члена экипажа вместе с командиром, капитаном 3 ранга Бакуниным Б.К.
Короткий срок война отвела и следующей из «эсок»—«С-11».
Лодка вступила в строй уже после её начала - 27 июня, а в середине следующего уже ушла в свой первый боевой поход со своим новым командиром- капитан-лейтенантом Середой А.М., который сам едва-едва вернулся из боевого похода на своей прежней лодке «Щ-305».
В реальности поход был безуспешным, несмотря на то, что присутствовал обеспечивающий, хотя официально долгие годы именно за «С-11» было закреплено авторство первой победы.
Лодка подорвалась на мине и затонула на небольшой глубине уже при возвращении из похода, после встречи нашими катерами эскорта, 2 августа 1941 г.
Трое моряков сумели выбраться из затонувшего корабля, остальные 45 человек не выжили. После войны лодка была поднята.
Небезынтересна судьба двенадцатой лодки типа - «С-12».
Она также вступила в строй уже после начала войны, командиром её являлся один из незаурядных по итогам войны подводников - Василий Андрианович Тураев.
Однако прошло больше года, пока лодка вышла в свой первый боевой поход.Это произошло 19 сентября 1942 г.
Сам прорыв в открытую часть Балтики продолжался одну неделю и сопровождался бомбежками с самолётов и катеров, нанёсших достаточно ощутимые повреждения.
Но и после того, как «эска» оказалась на позиции, успех долго не приходил. Сказывались несколоченность и отсутствие опыта у экипажа.
Неудачи одна за другой преследовали «С-12», первый успех был достигнут только спустя месяц(!) после начала похода.
21 октября торпедами удалось нанести повреждение транспорту «Сабине Ховальд», 5956 брт.
Затем аналогичный результат был достигнут 27 числа. На этот раз торпедный удар повредил транспорт «Мальгаш», 6903 брт. Судно при буксировке все же затонуло, но потом его ввели в строй.
Обратный путь домой тоже прошёл не без происшествий: лодка дважды подрывалась, заработав новые повреждения, но, в конце концов, бросила якорь у родных берегов. В историю РККФ она вошла своим самым продолжительным походом в текущей войне: целых два месяца.
Дальнейшая её судьба оказалась схожей с «С-9»: им двоим была поручена попытка нового прорыва летом 1943 г.
Второй поход с бывшим командиром «С-5» и «С-4» Бащенко А.А., назначенным командиром «С-12» 21 июля, начался уже 27 числа. Увы, командовать ему пришлось недолго - в начале августа подлодка и её 46 моряков погибли от взрыва мины.
После обнаружения разрушенного пополам корпуса в 2016 г. в причине гибели «эски» была поставлена точка.
Наконец, дошла очередь и до знаменитой «С-13».
Наверное, мало найдётся людей, не слышавших об «атаке века» Маринеско, однако не все так просто.
Судьба лодки оказалась разделённой на двух командиров: первым из них был старший лейтенант Маланченко П.П. Так же, как предыдущая лодка, она вступила в строй уже в ходе войны, и также в первый боевой поход вышла только осенью 1942 г.
Для первого он был вполне успешным. Так, 11 сентября счёт лодки пополнился сразу двумя транспортами: «Гера», 1379 брт, и «Юсси Х», 2345 брт.
И, хотя несколько других атак были безрезультатны, 17 сентября, была уничтожена артиллерией парусно-моторная шхуна «Анна В», 290 брт.
С тем лодка и вернулась обратно к своим, по пути получив повреждения от глубинных бомб и устранив повреждения.
Весной следующего года Маланченко сменил капитан 3 ранга Маринеско А.И., однако в тот год походов больше не состоялось.
И, вообще, пришлось ждать выхода из войны Финляндии, прежде чем советские подводные силы начали свои активные действия.
Поэтому вновь лодка начала воевать только в октябре 1944 года. Ярких событий не произошло, все, что можно отметить - повреждение артиллерией траулера, после того, как несколько торпед ушло в «молоко».
Наступил победный сорок пятый год.
Третий поход и принёс «тринадцатой» и её командиру как известность, так и до сих пор не утихающие споры как о нем самом, так и крупнейшего потопленного советскими подводниками объекта.
Имеется в виду, конечно, «Вильгельм Густлоф», 25454 брт., - первая реально потопленная Александром Ивановичем цель.
30 января стало последним днём для нескольких тысяч находившихся на борту немцев- как гражданских, так и военных, став настоящим ужасом для них.
Однако оснований для предъявления обвинений, как это пытаются некоторые сделать, к командиру «С-13», не имеется - ни моральных, ни тем более юридических.
Как сказал русский мыслитель Николай Бердяев: «За ошибки государственных деятелей расплачивается вся нация»,- и эта фраза справедлива ко всем.
Второй транспорт - « Генерал Штойбен», 15660 брт., пущенный на дно 10 февраля, стал вторым и последним как для лодки, так и для Маринеско.
Следующий поход, состоявшийся в апреле-мае вместе с обеспечивающим, прошёл с нулевым результатом.
По итогам войны «С-13» стала единственной уцелевшей и одной из двух, награжденной орденом Красного Знамени.
Таким образом, из 13 воевавших в составе Краснознамённого Балтийского флота подводных лодок типа «С» через жернова войны не смогли пройти 12!
Можно конечно, поцокать языком, в очередной раз обвиняя как командование (завалили трупами, посылали на убой), так и самих моряков( не умели воевать), как это достаточно часто встречается среди видящих бой со стороны, а можно представить на всех этих примерах, какая же все-таки страшная война шла - на измор, в конце концов пожирающая почти всех и вся.
Лишь её конец дал уцелеть тем, чья очередь не успела прийти- одна из них знаменитая «С-13», вписавшая своё имя в историю Советского ВМФ.
Итак, из двенадцати погибших лодок десять найдены на дне. Причинами гибели семи из них стали мины. Три лодки погибли от атак кораблей (С-3, С-4, С-7). Ещё одна лодка (С-10), вероятнее всего, также погибла от мин.
Самым горьким оказался 1941 год, когда флот потерял 7 «эсок», не сумев ничем ответить.
Но «ответы» врагу все же были в последующем и составили 12 потопленных транспортов и 6 поврежденных.
Точное число погибших вместе с лодками установить невозможно, их не менее 537 человек.
Такой выглядит война этих кораблей...
При написании статьи использованы книги к.и.н. Морозова М.Э., Платонова А.В., Чирвы Е.