Гражданская авиация в конце 20-х годов не могла соперничать с дирижаблями. Комфорт и роскошь на трансатлантических перелётах, которые предоставлял дирижабль, были просто несравнимы с пассажирскими самолётами. Будущее дирижаблей казалось ярким и неизбежным.
Но, 6 мая 1937 года случилось по другому, популярный на тот момент дирижабль Гинденбург, уже опаздывал на 12 часов, но, что хуже экипаж вполне обоснованно считал что где-то в обшивке происходит утечка водорода, задняя часть дирижабля начинала сильно проседать и экипажу не получалось выровнять судно.
Воздух над авиабазой был сильно наэлектризован из-за недавний грозы плюс по прогнозам приближался еще один грозовой фронт. Что означало, что экипаж Гинденбурга в сильном наэлектризованном воздухе спешно пытался посадить гигантский дирижабль наполненный взрывоопасным водородом с возможной утечкой в обшивке.
На авиабазе в ожидании Гинденбурга собралось большое количество фоторепортеров, но неожиданно вместо рутинной съемки прибытия дирижабля они оказались свидетелями ужасной катастрофы.
Взорвалась задняя часть, в которой произошла утечка водорода.
В результате крушения Гинденбурга из 97 человек на борту погибло 35 плюс еще один человек из наземного персонала.
С того дня, дирижабли на водороде не перевезли больше ни одного пассажира. Так и закончилась эпоха дирижаблей...
Огромное спасибо если вы дочитали мою статью до конца, надеюсь вам было интересно узнать что-то новое! Всего доброго и до скорых встреч!
