Среди жителей европейской части нашей страны существует мнение, что все российские территории, расположенные восточнее Уральских гор, отданы китайцам. Возможно, подобное обусловлено тем, что большинство людей особо не выезжают в эти места. Обычно такое мнение легко поддерживается доводами о большой численности китайцев, растущей экономической мощи КНР и протяженной совместной границы.
Вместе с тем, с каждой поездкой во Владивосток я все больше убеждаюсь, что Китай оказывает на Дальний Восток отнюдь не самое большое влияние. Несомненно, в приграничных областях Забайкальского края и Амурской области просматривается культурное влияние Поднебесной, однако вряд ли его можно назвать экспансией. По большому счету, такое влияние не существенно больше влияния, скажем, Монголии на приграничную Бурятию.
Знакомые местные во Владивостоке мне как-то поведали, что в 90-е в эти края действительно приезжало на заработки много выходцев из КНР, однако в последние 10-15 лет такого не происходит, ибо доходы в их стране выше, чем у нас. Похожую историю я слышал в поезде от женщины из посёлка Амазар в Забайкалье. С ее слов, раньше китайцы массово ехали к ним в посёлок, и даже основали там пилораму, которая умерла сразу после их отъезда на родину.
Уехавших китайских гастарбайтеров теперь заменили таджики и, со слов все тех же местных, "с китайцами нам жилось спокойнее".
Теперь же на Дальнем Востоке кажется самым заметным влияние Южной Кореи. По большому счету, для этого есть две очевидные причины, кроющиеся как в истории, так и в современном положении дел. Так уж случилось, что в прошлый и позапрошлые века тысячи корейцев переселились на русский Дальний Восток, убегая от проблем в своей стране. В тогда ещё единой Корее нищета и голод были отнюдь не редкими явлениями. Бегство также стимулировала оккупация страны Японией и установление на всей ее территории японской администрации. К слову, тогдашний монарх страны утренней свежести в это время укрывался... в посольстве Российской империи в Сеуле. В общем, дела там были совсем хреновыми. К слову, и сейчас отношения между Кореями и Японией не особо тёплые.
Корейские мигранты изначально отнеслись к России, а в последствии и к СССР, как к своему дому и успешно встроились в наше общество, сохранив при этом культурную связь со своей исторической родиной. Современные же причины кроются в том, что Южная Корея оказалась единственным нашим соседом на Дальнем Востоке (пусть и условным, ибо общей границы у нас нет), с которым у нас действует безвизовый режим. В прошлые приезды я ни раз наблюдал ситуации, когда десятки южнокорейских туристов скупали в местном ЦУМе шоколад "Аленка" и крем "Календула". Наши же соотечественники массово летают в Южную Корею на заработки. Причём, речь идёт отнюдь не о таджиках и узбеках. Так, таксист, подвозивший меня во владивостокский аэропорт в прошлом году, рассказывал, как зарабатывал по 200 тысяч в месяц, занимаясь низкоквалифицированным трудом в Пусане. К слову, подобные истории я слышал и от другого русского парня, живущего в Ханое и постоянно выбирающегося на заработки в Южную Корею. В нашем же Приморье немало гастарбайтеров, но уже из Северной Кореи. По слухам, режим отпускает на заработки в Китай и Россию только самых надёжных своих граждан, не имеющих родственников в Южной Корее и намерений остаться по ту сторону пограничной реки Туманган. В качестве гаранта возвращения на родине остаётся семья. Но это только слухи. Что же касается самого Владивостока, то по ощущениям корейский язык тут второй по присутствию. Вывески, меню в кафе и все в этом роде во многих местах продублированы на нем. В местных магазинах можно встретить немало корейских продуктов (и я сейчас не имею ввиду доширак, милкис или чокопай). Среди уличной еды корейский Пян-се занимает доминирующее положение над шаурмой. Я бы даже сказал, шаурмы тут особо и нет. И даже жд вокзал Владивостока каким-то образом побратим с жд вокзалом Пусана, о чем извещает мемориальная доска на нем.
Что же касается Японии, то тут всплывает общеизвестный факт: на местных дорогах большинство автомобилей как раз оттуда. С левым расположением руля можно встретить лишь совсем небольшое количество авто преимущественно высокого ценового уровня, либо автобусы, которые в своём большинстве либо отечественные, либо все те же корейские.