Тему дорог я уже подымал. О них вы можете почитать в другой статье перейдя на мой канал. Сегодня же разбираем надземный и подземный переход.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ. ИСТОРИЯ
Первые подземный переход был построен во времена советского союза, еще в 19395 году, в самой же Москве первый переход был сооружен в 1959 году. О истории надземных переходов мы знаем не так уж и много, говориться, что делать их стали в 30-ых годах 20 века. По началу переходы выполняли свою прямую функцию, позже на них стала появляться реклама, а внутри подземных переходов образовываться магазины.
НАДОБНОСТЬ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ
Полезны ли сами переходы? Безусловно полезны, помогают людям перебираться с точки а в точку б при этом даже не видя машин. На самом же деле от таких переходов больше неудобства и проблем, чем пользы. Во первых нужно понять, почему они понатыканы по нашим городам. Ответ очевиден, большая часть проблемы таких сооружений состоит в том, что таким способом власти пытаются избавиться от пешеходов, хотя для безопасного города стоит избавляться от водителей. Водителям делают все больше места на дорогах, а обычных пешеходов скрывают в таких туннелях, такие решения уже неправильны и влекут за собой серьезные последствия. Я уже объяснял в чем проблема дорог, поэтому кому интересно - милости прошу на мой канал :).
Мы совсем забываем, что есть и те люди, не способные для самостоятельного подъема или спуска в пешеходные туннели, или же их называют маломобильными гражданами. В среднем , в городе 30% маломобильных людей, соответственно только 2 из 3 людей смогут перейти безопасно, остальным же придется искать альтернативу.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Какие последствия после себя влекут внедорожные переходы? Маломобильных людей в счёт брать не будем, их уже обсудили и поняли, что для них это не безопасно. Безопасны ли они для остального населения? Все так же нет. Погода в нашей стране бывает разной, неудивительно, что зимой сложно не только ходить по дорогам, так еще и подземным и надземным переходам. В результате чего понимаем, что избавляясь от пешеходов на дорогах мы получаем ряд проблем, которые никто так и не торопится исправлять.
ИТОГИ
Какие тут итоги можно подвести. Очевидно что большой пользы такие переходы не приносят, один вред. Самое лучшее что можно в этой ситуации сделать, так просить властей убрать хотя бы одну полосу на дороге ( если их много) , а так же построить качественный наземный переход, ну а если в данном месте слишком много дтп, то нужно понижать допустимую скорость и тщательно следить за этим участком на дороге.
