АН 124 "РУСЛАН" небесный грузовик
Хочу сегодня рассказать о детище ОКБ имени О. К. Антонова, легендарном самолете АН-124 "РУСЛАН" разработанного в 80-х годах прошлого столетия. Самолет построен по схеме высокоплана с однокилевым хвостовым оперением. Первый полет Руслана состоялся 24 декабря 1982 года
По дальности полета и грузоподъемности этому самолету почти нет равных. Он установил около 30 международных авиационных рекордов. На нем установили рекорд нахождения в воздухе 25 часов, а также подняли в воздух 171 тонну груза почти на 11000 метров. Самым крупногабаритным грузом для АН-124 был фюзеляж российского самолета МС-21
Изначально самолет проектировался для военных целей: перевозки личного состава десантных войск и бронетехники, а самое главное для транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет
Если АН-124 поднимается в небо, значит на его борту находится действительно уникальный груз, доставить который наземными путями невозможно, а водными путями слишком долго
Кроме задней грузовой рампы самолет имеет откидывающуюся носовую часть, что позволяет организовать сквозной проезд техники, а так же значительно сократить время работы с нестандартными, длинномерными и крупногабаритными грузами. В грузовую кабину Руслана могут поместиться четыре вертолета МИ-8, два патрульных катера и даже 109-ти тонный локомотив.
Система "приседания" позволяет менять клиренс самолета и угол наклона фюзеляжа, что существенно облегчает погрузочные работы
Вопреки гигантским размерам и рекордной грузоподъемностью, Руслан считается самым экономичным среди воздушных грузовиков. Он берет на борт свыше 200 тонн топлива, однако расходует его на каждый тонна/километр в два раза меньше чем ИЛ-76 или АН-22 и в то же время, в отличие от этих транспортников АН-124 за один и тот же рейс может перевести в два раза больше груза
На Руслане установлены четыре турбореактивных двухконтурных двигателя Д-18Т
На взлетном режиме они способны развить тягу свыше 90 тонн. Максимальная скорость самолета 865 км\ч
Дальность полета при загрузке 120 тонн составляет 4500 км
Все эти характеристики позволяют Руслану оставаться лидером среди небесных грузовиков. Однако время берет свое, воздушному трудяге требуется серьезная модернизация, прежде всего бортового оборудования. Сейчас ведется работа по обновлению самолета, а это значит что АН-124 получит не только новую жизнь, но возможность продолжить свою трудную и в буквальном смысле тяжелую работу. Работу, которая под силу только самому большому серийному транспортному самолету в мире.