Предисловие
Обычно двух выходных нам не хватает на полноценный отдых. Я имею в виду активный отдых, а не просмотр парочки сезонов любимого сериала. Хотя, смотря какой сериал )) Я стараюсь сочетать разные виды отдыха, чтобы не пресытиться. Вообще я домосед (был) и мне надо хотя бы один день в месяц провести целиком дома — тогда у меня будут силы на подвиги. Дома всегда есть чем заняться (и это в квартире, в частном доме работы всегда намного больше, не считая скотины): это и бесконечные бытовые дела и книги, фильмы, сериалы да хоть просто посёрфить в инете. Раньше еще играл, хоть в ту же CS'ку или в Tower defense, к примеру.
Вступление
За неделю мы определились, составили план (плохо) и поехали!
Это — наше первое самостоятельное длинное зарубежное путешествие на автомобиле, продолжавшееся с 12 по 15 июня 2014 года. Также отличается от последующих отсутствием в автомобиле атласа (России и сопредельных стран) и мобильных навигаторов. Это было очень самонадеянно — отправляться в путь, записав лишь номера дорог. По России нас вёл навигатор от яндекса. А на территории Финляндии передвигались, ориентируясь на номера дорог, по скриншотам из гугл мэпс. Была надежда на халявный вай-фай (мы его, кстати, нашли и он нас спас в какой-то мере. об этом позже), но не судьба.
Иматра
Въехали в городок рано, в девять утра.
Небольшой городок, привлекает шоппингом и ГЭС, на которой отворяют плотину под звуки классической музыки несколько раз в год.
Как назло, ни разу не удалось попасть на это представление.
Также есть небольшой замок (крохотный, 1903 года постройки), перепрофилированный под гостиницу и парк.
Парк для прогулок подходит. Есть белки, тропинки и скамейки.
Неподалеку есть фонтанчик с памятником самоубийцам в водах Вуоксы. На его фоне калиниградский памятник проститутке — просто гимн жизни!
В этом парке есть камни. Много больших старых камней с надписями.
Откуда надписи? Некоторые думают, что их нанесли воспитанники детского пансионата, размещавшегося в окрестностях много-много лет тому назад. Но это не так.
Это суть есть финский бизнес начала 19 века. Вот что пишут знающие люди: "Мы привыкли бороться с дурацким обычаем уродовать достопамятные места при помощи надписей типа «Здесь был Вася». В Иматре ещё в XIX столетии изготовление таких надписей было поставлено на поток, и сами эти надписи превратились в одну из местных достопримечательностей. Вероятно, у местных крестьян перенесение на камень автографов приезжих туристов превратилось в своего рода доходный бизнес. Вспоминает об оставленном автографе и А.П. Керн. Правда, надписи первой половины XIX века не сохранились. Но с конца XIX — начала XX в. их осталось довольно много. Периодически камни с надписями очищают от мусора, земли и мха, сами надписи подновляют, и очень трогательно бывает увидеть выцарапанное с соблюдением законов старой орфографии сообщение, повествующее о том, что свой след на скалах у водопада оставил какой-нибудь Бизюкин. Наверное, и могилки этого Бизюкина уже нет, а тут — вот поди ж ты, память…"
В самом парке, даже в самой его глухой части есть таблички, предупреждающие об опасности. Но они такие понятно-забавные, что мы не удержались.
Также парк изобилует всяческими странными образованиями, некоторые похожи на результаты труда человека, но это не точно.
Чем хороша Иматра, так это тем, что в ней есть Мак.
Мы были ограничены в сроках, поэтому быстро пробежали парк, прогулялись по берегу водоёма и двинулись вглубь и севернее — в Савонлинну.
Савонлинна
Выехали из Иматры днём 12 июня, поехав по дороге № 14 в Савонлинну. Прибыли тем же днём. Вообще, мне, как водителю, очень комфортно передвигаться по Суоми — даже в деревушках с ограничением скорости в 10 км/час. Впрочем, если вы посмотрите на карту, то увидите, что дорога № 14 на этом отрезке пути пролегает вдоль множества крупных и мелких водоёмов. Пейзаж, конечно, повторяется и ровная, без выбоин, дорога немного убаюкивает. Но это лучше, чем красться по дороге аки солдат по минному полю и бояться что-то потерять: колесо, подвеску или всю машину целиком.
Фотографий в пути мы не делали, потому что хоть за окном и было всё красиво, но желания зафиксировать ни у кого не возникло. Не знаю в чем причина. Возможно, это из-за дождя.
Выехав из Иматры в 19:30, в 21:30 мы уже устраивались на ночлег возле Talvisalon jäähalli. Парковка большая, неподалеку есть закусочная. Это первый и последний опыт ночевки в городе. Как я писал выше, так делать можно, но лучше бронь в хостеле. Благо, есть нормальные предложения на букинге.
У нас были спальники, которыми мы и укрылись. Тогда у меня были резиновые коврики и ночью ногам было холодно. Сейчас ворсовые, отчасти и из-за такой редкой причины. В общем, я пару раз просыпался, прогревал машину и включал печку "в ноги". Спать с заведенным двигателем опасно, поэтому я бдил вовсю. Впрочем, трудно засыпать, когда у тебя ноги ледяные =)
Почему мы выбрали это место в качестве ночлега? Ответ прост — мы ехали, ехали и вдруг увидели этот стадион. Быстренько провели опрос и решили — спим тут!
Утро встретило нас солнышком. Три вороны яростно делили кусок хлеба. Заварив дошик, мы наскоро перекусили.
Отправились в К-Маркет. Наткнулись на него, когда ночью искали где бы встать на стоянку. Пообедали блюдами кулинарии (как в Окее, к примеру). Это намного дешевле условных макдаков. Брали курицу и тушеную капусту. Дешево, сердито. Конечно, еще дешевле купить продукты и приготовить их, но делать это было решительно негде и некогда.
Подкрепившись, отправились на штурм крепости.
С парковкой проблем не возникло — они там бесплатные. Сказывается удаленность от метрополии. Вход в крепость платный — целых 8 евро.
Радует наличие русскоговорящих гидов и вообще табличек с великим и могучим.
Оказывается, Савонлинна — курортный город. А известность ему принесла расположенная на острове возле города средневековая шведская Крепость Олавинлинна (крепость Святого Олафа, год основания 1475), где ежегодно (с 1912) проводится международный оперный фестиваль.
Крепость построили шведы на всякий случай, опасаясь Московского княжества. Правильно, в общем-то.
Несмотря на то, что её несколько раз захватывали и перестраивали (да и обстреливали не раз), выглядит Олавинлинна лучше Выборгской крепости.
Вкратце её история выглядит так:
1475 г. — шведы основали крепость;
1639 г. — шведы дали статус города;
1714 г. — русские захватили крепость;
1721 г. — вернули шведам крепость;
1742 г. — 1811 г. — русские опять захватили свежеперестроенную крепость (при этом город именовался Нейшлот);
1811 г. — 1917 г. — крепость перешла финнам Великого княжества Финляндского, которое было в составе Российской империи (как бы наше, но уже не совсем);
с 1917 г. по н.в. — Финляндия.
Кто хочет больше текста, тому сюда или сюда, а можно туда.
Крепость строилась учетом огнестрельных орудий, поэтому стены там толстые, а переходы узенькие.
Внутренний двор небольшой.
Зато есть открытые переходы вдоль внутренней стены башни.
Особый интерес представляет подвал с обломками оружия и башня. В башне жили женщины, но сугубо на последнем этаже. Из развлечений у них была пряжа и всё с этим связанное. Чтобы не отвлекать солдат от несения службы, для дам сделали туалет на самом последнем этаже этой башни.
А то, что из дам выходило, падало на скалу или в озеро (смотря какой силы ветер и в каком направлении дул)
Часть строений, конечно, потеряна. Ведутся работы. Но — очень неторопливо. Ведь есть в этом своя изюминка.
Неподалеку от крепости обнаружился памятник барану. Оказывается, он не просто так.
Чёрный баран спас однажды крепость от захвата/осады. Его хотели съесть защитники крепости, но он вырвался и рванул на стену. Где и начал отчаянно блеять. В это время некие захватчики неожиданно увидели на стене демона, что-то яростно кричащего в их сторону и передумали нападать. Это очень мутная легенда, но что есть, то есть.
Кроме изучения крепости, в Савонлинне можно:
1) просто гулять.
2) пускать кораблики по воде.
3) сидеть на лавочках в лёгкой задумчивости.
С территории крепости мы вышли в половину второго дня. Заехали в К-Маркет, опять поели. И поехали обратно в Россию, в Рускеалу. На часах 13 июня 15:00.
Чем ближе мы были к России, тем чаще на стволах деревьев висели объявления "кафе, шашлык" и так далее.
В Рускеалу сразу свернуть не получилось. Моя ошибка. Я не ожидал, что на столбе будет надпись "Vartsila". Я ждал указателя "Рускеала" или "Ruskeala". Поэтому спокойно проехал мимо. Первым сигналом было исчезновение объявлений о шашлыке. Но бензин был в баке и в канистре, поэтому я спокойно поехал дальше. Ехали мы по дороге, на которой не было разворота. Может, он и был, но я его не видел. Ехали мы, ехали и развернуться смогли только в Йоенсуу в 19:05.
Там, на заправке Shell был бесплатный wifi, а мужики общительны. Вот только я знал русский и немного английский, а мужики только финский. Но тут поймался вай-фай с заправки. Открыл карту и мы поводили там пальцами — в общем как-то сразу всё стало понятно. Смотрите коллаж из трёх скриншотов:
На таможне было тихо. Нас быстро проверили финны и наша таможня.
Затем поехали по дороге средней степени убитости в горный парк.
На территорию парка Рускеала въехали в 23:50. Мест в гостинице не осталось, в ближайшем хуторе нам сообщили, что мы к ним по грязи не проедем. На часах был первый час ночи. Поэтому изобретать велосипед не стали — проехали за деревню и встали в стороне от дороги.
Быстро поставили палатку и легли спать.
С утра подкрепились очередным дошираком и остатками финской кулинарии. Убрали палатку.
А затем меня, как самого коротковолосого, облили из стаканчика и дали мыло — мытьё головы в походных условиях.
Горный парк Рускеала
На мой скромный взгляд, успех этого промышленного в прошлом объекта заключается в смешении трёх устремлений туриста — любоваться делами рук человеческих, красотой природы и "тут что-то было, а потом забросили".
Один мой знакомый терпеть не может всё то, что сделано людьми. И обожает горы, камни, воду, леса.
Его жена, наоборот, любит старинные строения, заброшенные промзоны и влияние неумолимого времени.
Обычно они долго спорят, что именно они будут делать в отпуске, какие достопримечательности разглядывать. Так вот, Рускеала подошла идеально. Им даже не пришлось разделяться — на каждом шагу есть кусочек того, что они любят.
Как обычно, вот вам официальная страничка парка, где много (очень) всяческой информации.
Для торопящихся:
Рускеальское мраморное месторождение самое крупное из Приладожских.
Рускеальские мраморные каменоломни расположены в 25 км к северу от города Сортавала, на высоком берегу порожистой реки Тохмайоки («бешеной, дурной»), вблизи старинного поселка Рускеала.
В 1632 году шведы построили в деревне Руйсселькя небольшую лютеранскую церковь и примерно в середине XVII стали добывать мрамор для производства строительной извести.
После окончания Северной войны старые шведские каменоломни оказались на русской территории.
В 1727 году образовался самостоятельный Рускеальский церковный приход.
9 августа 1766 года в Рускеале началась опытная добыча мрамора.
С 1769 года Рускеальские мраморные ломки были переданы в ведение Комиссии по строительству Исаакиевского собора. И понеслось!
Я так понимаю, из-за особенностей дОбычи и скорости этой самой дОбычи, карьер работал "под заказ":
В 1770-1780-е годы рускеальские мраморы широко применялись архитектором Антонио Ринальди для украшения Мраморного дворца, Исаакиевского собора (в Санкт-Петербурге), триумфальных колонн во славу русского оружия и графов Орловых (в Царском Селе и Гатчине).
В 1790-е годы, когда Рускеальские каменоломни практически бездействовали, здешний мрамор архитектор В. Бренна использовал для украшения Михайловского замка, памятника Петру I, обелиска «Румянцева победам» в столице и павильона Орла в Гатчине.
С 1819 года в Рускеале возобновилась добыча мрамора для украшения нового Исаакиевского собора, который целых 40 лет строился по проекту архитектора Огюста Рикару Монферрана.
В 1830-1840-е годы рускеальский мрамор шел не только для украшения Исаакиевского собора и других сооружений столицы, но и для изготовления предметов прикладного искусства – ваз, подсвечников, каминов, тумб, столешниц, памятников, автором многих из которых был сам О. Монферран.
В 1820-е годы рускеальский мрамор понемногу стали использовать для производства строительной извести.
С 1854 года Рускеальские мраморные ломки, оказавшиеся без госзаказов, стали приходить в запустение.
В 1870-е годы дОбыча мрамора возобновилась для производства строительной и технологической извести.
С 1898 по 1939 годы Рускеальское месторождение интенсивно разрабатывалось на известь, декоративную крошку, щебень и облицовочные блоки акционерным обществом «Рускеала мрамор».
После войны, с осени 1944 года, началось восстановление Рускеальского известкового завода и мраморных карьеров. Старый «Главный» карьер, с оперяющими его подземными выработками, решили не трогать, и вода быстро заполнила его большую часть. Так образовалось красивое мраморное озеро, которое впоследствии стало основой Рускеальского горного парка.
С 1947 года вновь был запущен Рускеальский мраморно-известковый завод, который проработал до начала 1990-х годов.
В 2000-2001 годах была разработана концепция развития туристского объекта «Мраморные ломки Рускеала», которая и послужила теоретической основой для создания в последующие годы Горного парка Рускеала. Сам «Главный» карьер является памятником историко-культурного (горно-индустриального) наследия республики Карелия, зарегистрированный Постановлением Правительства Республики Карелия в 1998 году.
В 2004 году ООО «Колмас Карелия» были проведены мероприятия по благоустройству и обустройству «Главного» карьера: установлены ограждения, лестницы и мостки, проложены тропы, устроена автостоянка, очищена от мусора территория земельного отвода парка и акватория «Мраморного» озера.
В 2005 году был образован Горный парк Рускеала, который является уникальным техногенно-природным и ландшафтно-туристическим объектом.
В 2005-2006 годах было началось освещение туристической тропы и «Мраморного каньона». В 2008 году установлены информационные щиты, проведены ландшафтные работы.
В последние годы на территории парка Русским географическим обществом ведутся научные спелеологические исследования с целью подготовки нового подземного маршрута протяженностью до одного километра, который будет начинаться в штольне третьего горизонта с посещением загадочного «Рускеальского провала».
Приехав, побродили по просыпающемуся рынку, на котором продают абсолютно тоже самое, что и в Выборге, Апрашке, любом слёте мастеров хэнд-мэйда. Есть, конечно, аболютно оригинальная продукция, но её процент ничтожно мал.
Вода это красиво. Даже если это свирепая стихия, крушащая дома. В данном случае всё уже случилось.
В очереди стоять было откровенно лень, поэтому мы пошли вдоль кромки обрыва на самостоятельную экскурсию.
Обойдя само озеро, свернули на маршрут.
А там — вешки каменные. Мы такие в горах Алтая оставляли, чтобы тропинку не потерять.
И буквально за углом натыкаемся на экспозицию тачек для транспортировки руды разной степени разложения.
Тропинка вывела к "заброшенным" туннелям. Конечно, это не подземные штольни, которые на минус третьих этажах, к примеру.
После тропинка повела нас вверх.
Нагнал девчонок уже на пригорке. С него запускают веревочников на обвязке. Не наш вариант — мы только что оттуда пешком пришли, обратного "монорельса" нет, желания топтать землю повторно, обходя карьер, не было.
В итоге мы добрались до заброшенного карьера. Бросили его, по меркам Рускеалы, не так давно — в наше время.
Вдоволь побродив, мы решились оставить и свой след. Глупость, конечно )) Но нам, взрослым, иногда именно этого и не хватает.
Уезжая из Рускеалы в сторону Петербурга нельзя не заехать на
Водопад из фильма "А зори здесь тихие…"
Сейчас там платный вход, тропинки, подвесной бревенчатый мост. А когда-то - просто водица сбегала по камням. В общем, ниже снимки состояния этого места в 2014 году.
Толком табличек рядом нет (как и инфраструктуры туризма), все ориентируются на инфу из интернета. То есть просто останавливаешься на обочине и ножками-ножками перебираешь на другую сторону дороги.
Идти обратно приходится тем же способом:
Вечером того же дня мы вернулись в Петербург.
p.s.:
именно в этом путешествии мы определили, что оптимальное количество путешественников на дальнее расстояние в Getz'е — 3. В нашем случае это два пилота и один штурман. Я предпочитаю штурманов-девочек. Знакомые девочки-водители, кстати, предпочитают мальчиков-штурманов на случай выполнения тяжелой работы. Так что всё нормально )
Нам в машине уютно. Главное, мы можем там спать как на заднем сидении в пути, так и при ночевке в поле. Палатку не всегда и не везде можно ставить. Конечно, комфорта для всех не добиться. Но переночевать при минимуме неудобств вполне реально.