История ламелей на шинах. Что это такое и для чего?
Первые ламели появились в одна тысяча девятьсот двадцать третьем году, благодаря изобретательству Джона Сайпса. Причем были они не на покрышках, а на резиновых сапогах.
В конце 1960 г. американские производители покрышек поставили перед собой цель создать такие шины, с которыми перемещение на автомобиле было бы безопасным. Потом прибавилось стремление сделать машину более маневренной и управляемой.
В ходе экспериментов разработчики решили разделить каждый блок протектора на части. Причем каждая часть будет работать независимо друг от друга.
В совокупности с мягким каучуком инженерам удалось произвести совершенно новый вид покрышек, которые отличались отличным сцеплением с дорогой.
В наше время ламели есть почти на всех современных покрышках. Они представляют собой узкие зигзагообразные прорези в блоках протектора.
Какими же функциями обладают ламели? Плюсы и минусы.
Из плюсов:
- Однозначно увеличивается сцепление покрышки с дорожным полотном, особенно на обледенелом и снежном покрытии. Происходит это благодаря микроразрезам в блоках, которые при движении расширяют поверхность протектора, снег или вода уходит внутрь, и покрышка плотно прижимается к дороге, создавая отличное сцепление.
- Ламели повышают управляемость автомобилем. В зависимости от поворота машины ламели начинаю работать в определенном направлении (продольном или поперечном).
- При проведении тестов лучшие результаты показали ламелированные покрышки совмещенные с шипами.
- Среди положительных качеств ламелей можно назвать и увеличение износостойкости резины (увеличивается площадь теплоотдачи покрышки, что ведет к уменьшению температуры, и как следствие, уменьшение износа резины).
Из минусов:
- Повышается эффект аквапланирования. То есть если на дороге возникнет слой воды, например автомобиль въедет в лужу, то сцепление покрышки с дорожной поверхностью теряется. Производители покрышек с этим явлением активно борются, устанавливая ламели не по всей ширине покрышки, а в разных ее частях;
- Поскольку резина мягкая, снижается скорость движения автомобиля. Погонять зимой по снегу и льду не получится. Если же вы любитель спокойного стиля вождения, то для вас ничего не поменяется;
- Увеличивается шум при движении автомобиля за счет ударов с дорожным полотном ламелей. Но это не так критично. Шипованная резина шумит не меньше.
Ламели существуют разных типов:
- разнонаправленные(самоблокирующиеся);
- прямые;
- ламели-насосы;
- зигзагообразные;
- 3D ламели;
- 4-х угольные;
- волнообразные.
Самыми распространенными являются насосы и самоблокирующиеся. Разные типы ламелей несут разную функцию и отличаются формой и расположением на поверхности покрышки.
Допустим ламели-насосы располагаются на боковой поверхности протектора и имеют вид кармашка, который втягивает в себя воду, когда шина сжимается.
Заключение.
В заключении хочется сказать, что ламелированные шины больше подходят для езды зимой, нежели летом. Они значительно улучшают свойства резины в сложных зимних условиях.
Несмотря на некоторые минусы они вполне заменят шипованные шины. Но опять же, смотрите на климатические условия, по каким дорогам больше передвигаетесь (по городу-это одно, загородом-другое), каков ваш стиль вождения.
Другие публикации канала:
- Плюсы и минусы ламелированных шин(липучка или всесезонка)
- Покупка б/у шин. А стоит ли?
- Как выбрать шиномонтаж
- Как и какими средствами отмыть автодиски?